Как да свържете запалка за кола. Букса за автомобилна запалка

Автомобилната запалка е от голямо значение. Тя ви позволява не само да запалите цигари, но и да свържете различни устройства към бордовата електрическа мрежа на автомобила. направиха живота на човека зад волана много по-комфортен.

Това устройство е същият контакт като у дома. Единствената разлика е, че се захранва от батерия. Напрежението в запалката обикновено е 12 волта, така че с него можете не само да зареждате телефона си, но и да свържете много полезни за вас устройства.

Какво свързваме и как?

Списъкът с устройства, които могат да бъдат свързани чрез запалката, е доста голям:

електрическа кана и бойлер;
компресор;
прахосмукачка;
йонизатор и пречиствател на въздуха;
микровълнова печка;
контейнер за затопляне на храна;
лампа и фенер;
вентилатор;
телевизор и плеър;
сплитер;
Цифров часовник;
топло за седалка.

Когато свързвате устройства, следвайте инструкциите:

Издърпайте специалното нагревателно устройство, използвано за запалване на цигари, от контакта.
Разберете точното напрежение на изхода. Обикновено това е 12 волта, но има и изключения. Потърсете предупредителен етикет с необходимата информация.
Трябва да разберете какъв е най-големият ток на натоварване за това устройство. За да направите това, трябва да намерите местоположението на предпазителя и неговата стойност в ръководството на автомобила. След това го потърсете в колата и се уверете, че този индикатор не надвишава посочения в книжката. Ако се окаже, че е по-голям, трябва да се смени.
Погледнете гнездото на запалката: контактът на щифта е положителен, контактът на пръстена е отрицателен.
Не използвайте голи кабели за свързване. За да направите това, трябва да използвате коаксиални щепсели. Запомнете: трябва да включите устройства, които са чувствителни към текущи промени, само чрез стабилизатор.
Можете да зареждате всякакви устройства само със специални зарядни устройства.
Когато спирате двигателя, винаги го изключвайте зарядно устройство, тъй като е силен за вашата машина.

Видеото показва преглед на USB запалката:

Обобщете

В наши дни запалката за кола може да се счита за незаменим предмет. Технологичният прогрес ни донесе още по-голям комфорт в колата, включително един вид електрически контакт за нашите нужди. Сега можете да стигнете до всяка дестинация с удобство.

Запалката е една от малкото автомобилни части, които са запазили оригиналния си дизайн през цялото си съществуване. В резултат на това както старите съветски автомобили, така и най-модерните модели превозни средства използват същия дизайн на тази част. Разбира се, в „зората на ерата“ това устройство имаше само една функция, но сега в съвременния „цифров свят“ често изпълнява функции, далеч от „оригиналните“, например конектор за зареждане или дори стартиране на кола ...

Това определя както простотата на устройството, така и съвършенството на неговия дизайн. Бих искал да отбележа, че сега много производители, за да подобрят продажбите, инсталират няколко от тези конектори, за да угодят не само на предните пътници и водача, но и на задните, и въпросът тук не е, че много пушат като локомотиви.

Главна цел

В онези дни, когато запалките току-що бяха започнали да се инсталират на автомобили, техните производители предполагаха, че такова устройство ще се използва изключително по предназначение - за запалване на цигари (оттук и името). Но не придоби широка популярност сред собствениците на автомобили: пушачите, както и преди, използваха кибрит и запалка, а за непушачите просто не беше необходимо.

В резултат на това имаше време, когато автомобилните производители обмисляха дали да премахнат това устройствоот продуктите си поради тяхната безполезност.

Въпреки това, в резултат на появата на значителен брой автомобилни аксесоари, които изискват гнезда за тяхната работа, запалката придоби значителна популярност, тъй като беше идеално подходяща за тези цели.

Запалките за цигари с модерен дизайн са патентовани още през 20-те години на миналия век, но за първи път започват да се използват в автомобили през 50-те години и оттогава дизайнът на автомобилната запалка остава практически непроменен. Така че това е - автомобилно устройство, което не се влияе по никакъв начин от технологичния прогрес.

Днес всички автомобили са оборудвани с гнезда на такова устройство, а някои модели дори имат два от тях. Освен това винаги има възможност да инсталирате специален сплитер, който ще направи няколко от един изход.

Устройство за запалка и нейната работа

Устройството за автомобилна запалка е изключително просто. Сам по себе си представлява метален патрон, който има бутон и пластмасова дръжка. Вътре в този патрон има нихромова спирала.

Има специален контакт на таблото или на друго място в купето. Когато поставите запалката в гнездото и натиснете дръжката, тя се свързва към електрическата система на автомобила.

Положителният контакт от електрическата мрежа се подава към централната клема на гнездото и спиралата на самото устройство или към централния щепсел на свързаните устройства. Отрицателният контакт отива към основата на гнездото и скобите на щепсела.

Когато използвате запалка, ток преминава през нихромовата спирала, което я кара да се нагрява.

Когато бобината достигне максималната температура, се задейства термичното реле. В този случай запалката се изключва от захранването, премества се в първоначалното си положение и се появява щракване.

За защита на гнездото на запалката се използва стандартен предпазител от 10 ампера. Той се намира, подобно на останалите, в кутията с предпазители, обозначена с надписа „sigar“ или обичайното изображение на цигара. Това просто устройство за автомобилна запалка е останало почти непроменено от създаването си.

Предимства и недостатъци

Най-важното предимство на гнездото за запалка е неговата универсалност, благодарение на която можете да свържете голям брой различни електрически уреди към него: кафемашини, зарядни устройства, навигатор и други подобни.

Сериозен недостатък е липсата на надеждно превключване на високи токове. А в свързаните устройства токът често може да достигне 40 ампера. В това има пряка зависимост: с голям електрически ток, преминаващ през веригата, връзките трябва да бъдат възможно най-надеждни.

Поради ударите между контакта и щепсела, които се получават при движение, надеждността на контакта намалява, което понякога води до искрене на връзката, късо съединение или реален пожар.

Често срещани проблеми с устройството

В повечето случаи проблемите с работата на запалката възникват в резултат на изгорял предпазител поради допълнителни устройства, които са свързани чрез сплитер и създават повишено натоварване. Това се дължи на факта, че поради характеристиките на устройството, запалките са предназначени само за определена мощност и само за краткотрайно активиране, а не за постоянна употреба.

Разбира се, можете да опитате да разрешите този проблем с по-мощен предпазител, но такова решение може да доведе до изгаряне на целия контакт.

За да предотвратите изгарянето на предпазителя и гнездото на запалката, не свързвайте към тях устройства, чиито щепсели не са поставени плътно или са разхлабени. Това може да доведе до късо съединение и много допълнителни проблеми.

За да използвате устройства с висока мощност - прахосмукачки или различни нагреватели - по-добре е да ги свържете директно към батерията. Друга възможност е да използвате специален терминал за свързване на такива устройства. Такива контакти работят директно от акумулатора на автомобила и са защитени с предпазители от 20-30 ампера.

Това устройство е във всяка кола. Дори шофьорите непушачи използват запалката. В крайна сметка можете да свържете допълнителни устройства към гнездото. Най-често към гнездото на запалката се свързва:

помпа за помпане на гуми;
преносимо зарядно за мобилни телефони, таблети или лаптопи;
DVR запис на пътната обстановка;
навигационна система.

Шофьорите често изпитват нужда от допълнителен контакт. Можете да разберете как можете да свържете запалката със собствените си ръце, какво ще ви е необходимо за това и как да извършите цялата процедура по инсталиране в статията.

Как работи запалката и нейната структура?

Схемата на устройството е проста. Запалката в колата се състои от няколко части:

гнезда с конектор, свързан към него;
метален патрон, вътре в който има нихромова спирала.

Запалката е проектирана по такъв начин, че когато собственикът на автомобила натисне бутона, контактите, към които се подава захранване, са затворени. променлив ток. В резултат на това елементът започва да се нагрява. При достигане на максимална температура вграденото термореле дава команда за изключване на устройството. При правилна работаАвтомобилната запалка ще работи дълго време. Има обаче причини, поради които устройството се проваля по-рано.

Това е свързването на няколко мощни устройства към един контакт. Максимално допустимата стойност на тока се увеличава и запалката се поврежда. Ето защо собствениците на автомобили са склонни да инсталират допълнително устройство в колата си.

Инструмент за монтаж на запалка

За да направите професионално врязване и да свържете устройството, ще трябва да се запасите с необходимите инструменти:

бормашина или отвертка с набор от свредла за метал;
корона за изрязване на гнездо, диаметърът трябва да съответства на диаметъра на запалката;
файл;
поялник с спойка;
резачки за тел;
отвертки;
мултитестер;
термосвиваеми тръби;
тел с подходящо напречно сечение;
предпазител, който може да издържи тока, препоръчан от производителя (от 10 до 25 ампера - в зависимост от модела на автомобила).

Ще трябва да закупите допълнителна запалка за цигари, за да я свържете. Цената на устройството варира от 300 до 1,5 хиляди рубли (за модел в евро), в зависимост от производителя. Трябва да закупите оригинални части - те гарантират правилната работа на устройството. Вариантите за евтини запалки трябва да бъдат изоставени. Качеството на материалите там е незадоволително и такива елементи бързо излизат от строя.

Къде и как красиво да вградите запалката

Струва си да се определи мястото за инсталиране на устройството. Можете да инсталирате допълнителна запалка в колата си на всяко удобно място. Собственикът трябва самостоятелно да изчисли най-удобните места. По правило това е зоната на задните седалки (трансмисионен тунел между пътниците от задния ред) или багажника (тук е удобно да свържете компресор за надуване на колелата). Основното е да свържете устройството правилно и да спазвате полярността.

Как да се свържете правилно

Три-щифтов щепсел пасва на стандартна автомобилна запалка. Преди да инсталирате допълнително устройство, трябва да разберете как работи автомобилната запалка и да научите pinout.

Схемата на свързване изглежда така.

Постоянно минус. Достига до купето на автомобила.
Постоянен плюс. Свързва се чрез предпазител към акумулатора.
Плюс това, стигайки до крушката за подсветка.

Възможност за монтаж директно към акумулатора

Има начин за директно свързване към акумулатора на автомобила. Тази схема има предимства. Трябва да знаете как да свържете запалката директно към батерията. Това ще избегне смущения в самото окабеляване. Работата ще отнеме по-малко време, положителните проводници трябва да бъдат доведени директно до акумулатора, а отрицателният проводник трябва да бъде прикрепен към тялото на автомобила.

Необходимо е да изберете необходимите резервни части. Първоначално това се отнася до проводниците. Всеки квадратен милиметър от напречното сечение е проектиран за 5 - 10 ампера ток. Трябва да вземете жицата с резерв. Напречно сечение от 3–5 mm е напълно достатъчно за предаване на необходимото напрежение. В противен случай кабелите могат да изгорят, което води до риск от късо съединение. Веригата трябва да бъде насочена през допълнителен предпазител с номинална стойност, посочена от производителя.

Видео инструкция

Видеоклип с инструкции стъпка по стъпкапубликувани в този раздел.

Как да си направим допълнителна запалка?

В присъствието на необходимия инструменти резервни части трябва да започнат монтажните работи.

Изключете двигателя и след това извадете отрицателния кабел от акумулатора.
Определяме мястото, където трябва да се намира допълнителната запалка. По правило това е пространството близо до задните седалки или близо до багажното отделение. Не свързвайте гнездото върху извити или гофрирани повърхности - няма да пасне сигурно. Минималното допустимо разстояние между щепсела и тялото е 2 сантиметра.
С помощта на трион с подходящ диаметър и свредло изрязваме седалка за запалката. Обработваме кръга с файл, като премахваме излишния материал.
Премахваме облицовката на пода или багажника, за да разберем как най-добре да прокараме кабелите. Най-удобно е да монтирате проводниците през фабричните отвори. Ако това не помогне, пробийте нови на подходящи места. Всеки отвор трябва да бъде оборудван с гумено уплътнение, за да се избегне протриване или намачкване на жицата. За надеждност си струва да използвате пластмасови скоби.
Монтирайте превключвателя. Той трябва да бъде проектиран за ток най-малко един и половина пъти по-голям от максималното натоварване. Най-удобно е да монтирате превключвателя близо до ключа за запалване.
Свързваме превключвателя към контролното реле и кабела към захранващия. За да се осигурят надеждни контакти, се препоръчва всички спойки да се поставят върху термосвиваеми тръби. За удобство можете да използвате стандартни кабелни сплитери.

Проверка на свършената работа

След процедурата по инсталиране трябва да проверите устройството.

Преди монтажа трябва да се проверят всички връзки. Проводниците трябва да са добре запоени и да не влизат в контакт с метални части на тялото. Без гънки или открити участъци.
Измерваме напрежението при батерия. След това свързваме отрицателния терминал и проверяваме отново. Ако напрежението падне с повече от 0,5 волта, тогава трябва да потърсите късо съединение. Може да не сте успели да свържете правилно към запалката.
Измерете напрежението на контактите на запалката и проверете всички проводници за непрекъснатост. След това е препоръчително да включите запалването и да проверите функционалността на контакта. Устройството трябва лесно да зарежда вашия телефон или да издържа на свързан компресор.

Как да подобрим готова запалка

Много ентусиасти на автомобили купуват специален сплитер, който ви позволява да свържете няколко устройства към един конектор (вижте снимката). Въпреки това, дизайнът на запалката на автомобила, както и напречното сечение на проводниците, не позволяват да се използва възможно най-ефективно.

Свързването на няколко устройства води до свръхнапрежение или ток, което води до изгаряне на предпазителя или изгаряне на проводниците. След това устройството трябва да бъде ремонтирано. Можете да подобрите устройството, като изберете по-дебели кабели, които пасват на запалката на автомобила.

Милиметърът на напречното сечение е проектиран за ток от около 5 - 10 ампера. Ако към контакта е свързано устройство с мощност 300–500 вата, тогава мощността ще достигне 25–40 ампера. Ще ви трябват проводници с напречно сечение от 4 - 6 mm. Такава подсилена конструкция ще работи дълго време, без да създава проблеми. Можете да свържете допълнителен контакт съгласно инструкциите, описани по-рано.

„Запалка“ на автомобилен жаргон може да означава две неща:

1) Вътрешен – технологичен(и) конектор(и) в купето на автомобила;

2) Външни – проводници за стартиране на автомобила с друг автомобил, стартова станция, резервен (друг) акумулатор;

Те са напълно различни по предназначение и по това как правилно да свържете запалката, а дизайнът на запалката за кола може да бъде различен. Затова ще разгледаме всеки тип точка по точка, как да свържете запалката, каква е стандартната схема за свързване на запалката и т.н.

Принцип на работа

Интересно устройство, същата тази запалка. Автомобилите са оборудвани с тази опция от незапомнени времена, когато ерата на автомобилното производство едва започваше. В онези дни само богати и заможни хора можеха да си позволят кола и тъй като по-голямата част от тях бяха пушачи, не само цигари, но и пури, производителят имаше нужда да инсталира запалка за колата като опция. Освен това размерът на запалката за кола е разработен специално за запалване на пури и така е оцелял до днес.

Запалката се състои от конектор и самия нагревателен елемент, схемата на свързване на запалката е проста, конекторът е свързан към бордовата мрежа на автомобила (12 V) чрез предпазител. Когато главата на запалката се постави в конектора, нагревателният елемент се нагрява, което ви позволява да запалите пура или цигара.

Ако извадите нагревателя, получавате доста мощен и надежден конектор, в който можете да свържете различни консуматори. Производителите на различно автомобилно оборудване и допълнително оборудване бързо се възползваха от това, към гнездото на запалката може да се свърже следното:

– телевизори;

– хладилници;

– йонизатори;

– компресори и всякакъв нагревател за колата от запалката;

– плейъри и модулатори;

– различни осветителни тела и зарядни устройства;

– DVR, прахосмукачки, водни помпи и помпи, и много други;

В началото на 21-ви век запалка на кола беше източник на един инцидент. Според програмата за борба с пристрастяването към тютюна някои производители спряха да инсталират запалки и пепелници в колите си, като по този начин предизвикаха протест на шофьорите поради невъзможността да използват любимите си устройства. Автомобилните производители трябваше да върнат съединителя на място, но трябваше да се сбогуват с нагревателя и пепелниците.

Незаменими и полезни устройства

Ако сте получили кола с липсваща или неработеща запалка, това може лесно да се поправи. Колко струва запалката за кола и как да свържете запалката - това са най-трудните въпроси по този въпрос. След закупуване трябва да решите местоположението на устройството. След това трябва да намерите основния захранващ кабел в кабината и да свържете плюса на запалката към него, минуса към тялото и третия проводник, това е „измерението“ (светлина, свързва се с всеки свободен проводник). Схемата за свързване на запалката е много проста.

Ако имате много консуматори, свързани към запалката, можете да използвате сплитер. Дори дете може да се справи с такъв проблем като свързването на сплитер за запалка. Просто включваме кабела в гнездото на запалката и получаваме пълни, допълнителни три гнезда (вече не се препоръчват).

Как да свържете DVR към запалката:

Тук всичко зависи от модела на DVR; ако на захранващия кабел има конектор за запалка, тогава процедурата е проста: поставете го в гнездото и това е всичко. Ако трябва да свържете захранването към DVR, можете да закупите допълнителен конектор за запалка или да изберете друга точка на свързване.

или радио:

Съвременните автомобили вече разполагат с захранваща линия за автомобилно аудио. Но в по-старите модели (особено домашните) няма такова окабеляване. Няма смисъл да заемате гнездото на запалката със стационарно радио, но дори трябва да използвате линията и кабелите на запалката. За да направите това, след като инсталирате радиото, трябва да извадите конектора на запалката и, като спазвате полярността, свържете кабелите на радиото.

Незаменим уред е помпата за автомобилна запалка. Това устройство наистина улеснява живота на автомобилните ентусиасти. Проблемът със спукана или недостатъчно напомпана гума може да бъде решен за минути, като свържете компресора към гнездото на запалката.

Също така едно от много удобните устройства е нагревател за кола от запалката. Като правило това могат да бъдат отопляеми седалки или вентилатор за бързо размразяване и затопляне на предното стъкло или други предни стъкла. Всяко от тези устройства е включено в конектора на запалката за необходимото време на работа и може лесно да бъде премахнато през топлия сезон.

Има много слухове, че се предполага, че има някаква „митична“ флашка за колата в запалката. Най-вероятно говорим за обикновен FM модулатор. Принципът на неговото действие е, че можете да слушате музика в MP3 формат на обикновено радио. Изглежда така: Музиката (MP3) се записва на флашка, след което се поставя в модулатора, а модулаторът в гнездото на запалката. След като го включите, трябва да търсите радиостанции и да намерите вълната на модулатора, тоест музиката ще премине през радиото.

Условия за ползване

Тъй като всички устройства, свързани към запалката, са електрически, трябва да спазвате правилата за използване на електрически устройства:

– не превишавайте общото допустимо натоварване на запалката (научаваме от тези описания и инструкции за устройства);

– при използване на разклонител е необходимо да се сумират мощностите на всички консуматори;

– не бива да забравяме, че запалката на автомобила е постоянно захранвана от системата и дори при изключване на контакта, консумацията на свързаните устройства остава. Ако не боравите внимателно, съществува риск от пълно разреждане на батерията или повреда на част или цялата бордова мрежа.

Ако свържете друго (дори сертифицирано) устройство към гнездото на запалката, различно от самата стандартна запалка, автоматично губите гаранцията на производителя за автомобила. Известни са случаи на запалване на автомобили поради качеството на допълнителното оборудване или адаптери. Това важи особено за китайските нещастни производители, но както показва реалността, много местни „бизнесмени“ с радост възприеха опита на своите китайски колеги и произвеждат „глупости“ не по-лоши, а понякога дори „по-добри“ от опонентите си.

Може би трябва да помислите сто пъти, преди да използвате такива устройства.

Външна запалка

Тази запалка е метод за стартиране на автомобил с помощта на допълнителен източник на енергия. Два дълги проводника (положителен и отрицателен), с увеличено напречно сечение и с "крокодилски" скоби в краищата, се наричат "запалка". По този начин можете да запалите кола с изтощен акумулатор, без да се налага да го сваляте и зареждате, тоест като свържете кабелите на „запалката“ към работещата кола и към изтощения акумулатор, можете да я запалите.

6 юни 2016 г

Какво може и какво не може да се включва в гнездото на запалката на автомобила? Бордови 12 V контакти, изгоряла Honda и предпазни мерки - това и не само в нашия учебен материал.

Преди няколко години по много телевизии се появи една интригуваща история: Honda Civic на една дама изгоря. Казват, започнах да зареждам мобилния си телефон и тогава имаше дим, смрад и пълна охрана... Като цяло неприятна история. Но кой е виновен?

Телевизионерите, които се втурнаха за интервю, бяха открито обидени от нас: нашето мнение ги разочарова и очакваната скандална сензация не се случи. Защото според нас никоя Honda не е длъжна да отговаря за поведението на непознато за нея устройство. Човешки погледнато, разбира се, човек може да съчувства на дамата, но очевидният виновник за пожара е зарядно устройство с неустановен произход. И производителите на автомобили, като правило, забраняват да залепват всичко в гнездо - и с право. Тези, които не са съгласни с това, могат мислено да се поставят на тяхно място: бихте ли го позволили? Това е - по-добре да не...

В тази история съдът застана на страната на представителите на търговеца на автомобили и отхвърли иска. Причината е „нарушаване на правилата за експлоатация на автомобил“. Аргументи като „Всички правят това“ не се броят: трябва да отговорите лично за себе си.

Какво да правим и какво не

Какво все пак можете да включите в контакта на колата? За съжаление, няма ясно разграничение между това, което може да се направи и това, което не може да се направи. Проведохме проучване по тази тема, но резултатите не бяха ясни. Някои производители на автомобили позволяват използването само на устройства със собствена марка на етикета, други кимат за задължително спазване на изискванията на определен стандарт SAE (и кой собственик на кола го е виждал?), трети категорично забраняват използването на запалка гнездо за неоторизирани консуматори, други определят максимална консумация на ток...

Необходимо е да се разграничи гнездото на запалката от гнездото на борда. Исторически погледнато, запалката се появи по-рано - преди почти сто години. На същия Zhiguli, например, нямаше контакти - обаче в онези дни също нямаше джаджи за продажба. Днес ние активно се борим с тютюнопушенето и затова запалките стават история. Но в една кола има няколко контакта. В същото време много проблеми са причинени от несъответствия в дизайна и размерите както на самите контакти, така и на щепселите. По-специално, в обикновения гнездо няма биметална пружинна ръкохватка за запалката. На практика много щепсели обичат да изскачат от гнездото си или, още по-лошо, правят лош контакт. Производителите на джаджи използват различни щепсели - именно това обстоятелство според нас е причината за пожара на автомобила, споменат по-горе.

Защо не е изгорял бушонът на тази кола? Между другото, обикновено номиналната му стойност е 15 A, по-рядко - 10 A (в Zhiguli те използват 16 A). Сега си представете какво се случва, ако по някаква причина устройството консумира подобен ток за дълго време и контактът „искри“. Солидна мощност започва да се разсейва в контакта, който бързо се нагрява и... е, останалото става ясно. Ако наоколо има термопласт, който се страхува от нагряване, тогава ще се случи точно това, което се е случило с дамата. Пожарът не беше пожар, но торпедото се разтопи. В този случай токът може да остане в допустимите граници - това не е късо съединение! От свое име ще добавя, че на практика предпазителите често могат лесно да издържат на повишен ток: това не е добре, но - това е, което е, т.е.

Дори ако вероятността от пожар е малка, никога не трябва да го провокирате. И ние правим това често. По-долу са съветите на човек, който веднъж е оцелял при пълен пожар, губейки... Добре, не искам да си спомням.

От формална гледна точка никога не трябва да забравяте следното: ако възникне пожар, тогава никой няма да бъде на ваша страна.

Производителят на автомобила - защото не ти позволи да включиш каквото си включил.
Пътна полиция - защото, използвайки която и да е джаджа, вие по този начин сте направили промяна в дизайна на автомобила и това е забранено.
Продавачът на джаджата - защото не знае дали сте използвали устройството му правилно. И все пак няма да ходите в Китай да се оплаквате...
Застрахователна компания - защото виж параграф 1.

Ако това е разбираемо, но не ви плаши, нека да преминем към самите съвети:

Дори ако използвате много слабо устройство, например, зареждате телефона си или наблюдавате измервателите на скоростта на пътя, не се мързете да докосвате адаптера с ръка от време на време, като по този начин контролирате температурата му. Определено няма да стане по-лошо.
Опитайте се да не свързвате очевидно мощни устройства с декларирана мощност от 180 вата или повече към автомобилни контакти, освен ако не е абсолютно необходимо. Според мен единствената наистина полезна джаджа с такава мощност е компресорът, но той не се използва често и никога не се оставя включен, освен ако не е необходимо. Но можете да правите без прахосмукачка за кола, чайник или кафемашина.
Когато купувате сигнални сплитери за три, четири или повече устройства, не забравяйте, че стандартният предпазител в колата е един за всички.
Никога не купувайте дребни неща като разклонители или зарядни устройства от търговци на улични ъгли. Вероятността да се натъкнете на лошо качество там е твърде висока - спомнете си изгорялата Honda. По-добре платете на дилъра повече. Или поне реномирана верига магазини за авточасти.
Спиралната жица на джаджа, включена в контакт, не трябва да е прекалено стегната. Той може да попадне под педалния възел и ако е лошо запоен, може просто да излезе.
Винаги изваждайте щепсела от контакта, когато напускате автомобила. Има няколко причини. Първо, контактите в не всички автомобили са изключени и следователно същият включен хладилник бързо ще „изтощи“ батерията. Второ, всякакви джаджи, които не са прибрани, дори и евтини, винаги привличат вниманието на несъзнателните елементи на обществото. И пожарите никога не се случват просто така.

И накрая един житейски виц за запалките.

Един колега караше внука си по река Ока, по пътя двигателят неочаквано прегря. Tyr-pyr: електрическият вентилатор на охладителната система не работи - бушонът изгоря... Смених го, потеглих, пак прегрях - бушонът пак изгоря. И така няколко пъти - какво е това? Случайно разбрах: от скука внукът ми пъхна... метална рубла в гнездото на запалката! И веригата на предпазителя също защити същия вентилатор.

Приятно пътуване и добро електрооборудване!