Di tempat ini ada artikel dengan judul "Emas menghalangi Summa, atau Mengapa ramalan dewan redaksi Kompromat-Ural tentang Ziya (v) udin Magomedov menjadi kenyataan." Teks pasal tertanggal 04/04/2018 terdiri dari lima paragraf. Hanya satu yang disebutkan Mikhail Kiiko. Mikhail Yuryevich sekarang adalah mantan direktur umum JSC United Grain Company (OZK). Kiyko bertahan di posisi ini selama hampir satu setengah tahun, dan dipecat pada November 2018. OZK JSC setengahnya dimiliki oleh seorang pengusaha Ziyavudin Magomedov.

Penyebutan dalam artikel yang disebutkan di atas tentang "hubungan ketergantungan finansial" antara Magomedov dan Kiyko menyebabkan ketidaksenangan yang terakhir. Permohonan Tuan Kiyko untuk menghapus artikel yang disengketakan (kelima paragraf, dan bukan hanya tentang Kiyko) dipertimbangkan oleh hakim Pengadilan Arbitrase Wilayah Sverdlovsk Elena Seliverstova. Dia sepenuhnya memenuhi klaim yang dibuat-buat, menurut pendapat kami.

Pada 9 Januari 2019, keputusan itu mulai berlaku. Menyusul surat undang-undang tersebut, editor Kompromat-Ural menghapus teks tersebut dalam jangka waktu yang ditentukan. Namun demikian, kami akan terus mengajukan banding atas tindakan yudisial yang ilegal dan tidak masuk akal, menurut kami, dan kami berterima kasih kepada semua pembaca yang membantu dalam hal ini.

Kami mengingatkan Anda tentang alamat umpan balik:kompromi- alami@ protonmail. com

Liburan Mei ternyata panas bagi koresponden portal Kompromat-Ural. Kami memiliki informasi baru yang kami miliki untuk melanjutkan penyelidikan antikorupsi terhadap wakil Duma Negara Federasi Rusia Nikolai Brykin. Ini adalah mantan jenderal polisi pajak dan Kementerian Dalam Negeri, dan sekarang menjadi perwakilan majelis rendah parlemen di Mahkamah Agung (Brykin didelegasikan ke Duma Negara pada tahun 2016 dalam daftar " Rusia Bersatu» dari Okrug Otonomi Khanty-Mansi, YaNAO dan wilayah Tyumen).

Skandal seputar Brykin disebabkan oleh fakta bahwa pengusaha Ugra dari “daftar titov» Konstantin Dyulgerov, terpaksa melarikan diri dari Rusia dari tekanan pasukan keamanan, secara terbuka menuduh pensiunan jenderal itu mengatur penuntutan pidana yang dibuat khusus. Dyulgerov mengungkapkan detail kesialannya secara mendetail dalam wawancara terkini dengan Novaya Gazeta. Korban dalam kasus Dyulgerov yang meragukan adalah menantu Brykin Sergey Kiryanov, dan pahlawan skandal itu, seperti yang diketahui oleh editor Kompromat-Ural, sebelum dinominasikan ke Duma Negara, mendaftarkan ulang aset pembangunan bernilai jutaan dolar di pantai Laut Hitam kepada putrinya Valentin Kiryanov(pada tahun 2016, Breeze LLC, ditulis ulang untuk itu, memiliki properti senilai hampir setengah miliar rubel di neraca!). Brykin sudah pergi ke deputi sebagai perwakilan sederhana dari "dana patriotik" (secara hukum, ini fiksi).

Beberapa hari yang lalu, redaksi Kompromat-Ural mendapat tanggapan dari Asisten Jaksa Agung Federasi Rusia Valeria Volkova(Valery Georgievich berasal dari pimpinan Kejaksaan Agung Bidang Pengawasan Pelaksanaan Undang-Undang Antikorupsi). Kami beralih ke Yuri Camar tentang masalah memverifikasi keandalan informasi deklarasi tentang kekayaan pribadi Tuan Brykin. Apakah hamba rakyat hidup sesuai kemampuannya, yang dalam waktu sesingkat mungkin setelah pemecatannya dari Kementerian Dalam Negeri berubah menjadi jutawan dolar, dan kemudian juga dengan cepat menyingkirkan kekayaannya yang "layak" sebelum pemilihan Duma Negara?

Dalam publikasi baru-baru ini oleh rekan-rekan kami dari publikasi Tyumen 72.ru, disebutkan bahwa, menurut deklarasi formal, Nikolai Brykin berada di peringkat bawah wakil: "pada 2017, penghasilannya" hanya "4,8 juta rubel . Kurang dari yang lain, tapi jangan terburu-buru mengambil kesimpulan. Dia memiliki dua bidang tanah yang luas, beberapa rumah pedesaan yang luas dan sebuah apartemen sederhana seluas 76 kotak. Istrinya memiliki apartemen yang lebih besar: 116 meter persegi. Itu juga mencatat empat rumah pedesaan perumahan dan dua bidang tanah. Dan semua kendaraan keluarga mereka didaftarkan ke istri Brykin - Toyota Land Cruiser, trailer Shore Land SRV31B dan kapal Sea Ray 185S. Bagaimana wanita itu berhasil membeli semuanya sendiri, menghasilkan 2,9 juta setahun, orang hanya bisa menebaknya.

Asisten Yury Chaika mengatakan kepada editor Kompromat-Ural bahwa komisi Duma untuk memantau keandalan informasi pendapatan, dipimpin oleh Natalia Poklonskaya(Dia juga Wakil Ketua Komite Keamanan dan Antikorupsi). Oleh karena itu, menurut jawaban Valery Volkov, banding tentang Brykin dikirim ke majelis rendah. Redaksi Kompromat-Ural akan mengikuti jawaban aparat pembicara Duma Negara Viacheslav Volodin dan komite profil. Pada pertengahan April, Ny. Poklonskaya membenarkan kepada wartawan bahwa Brykin memang salah satu dari lima terdakwa dalam pemeriksaan antikorupsi yang dilakukan oleh komisi yang dipimpinnya. Ngomong-ngomong, dalam daftar ini, Brykin berada di sebelah wakil "kemaluan" dari Partai Demokrat Liberal, pahlawan skandal seks yang tidak bermoral. Leonid Slutsky.

Publikasi Saat Ini

Vladimir. 67 tahun. Tidak mengerti apa yang sedang terjadi. “Dikatakan ratusan kali - bekerja secara transparan, banyak uang dialokasikan, proyeknya praktis berskala nasional! Tidak, mereka mencuri - ratusan juta, ratusan juta! Putin pada pertemuan dengan anggota pemerintah. Ternyata Putin menentang korupsi. Dan dia terus-menerus memberi tahu para pejabatnya: bekerja secara transparan.

Tapi mereka tidak mematuhinya dan tetap mencuri ratusan juta.

Bahkan miliaran, karena kata-kata ini diucapkan oleh presiden kita tentang kosmodrom Vostochny. Yang, izinkan saya mengingatkan Anda, pada awalnya akan dibangun untuk 150 miliar rubel. Dan sekarang jumlah ini telah berkembang menjadi 300 miliar.

Vladimir Vladimirovich yang terhormat. Aku akan melakukannya khusus untukmu hal sederhana. Karena Anda berbicara tentang transparansi. Karena Anda menuntutnya dan mengatakannya ratusan kali.

Bahkan sekarang saya tidak akan mempelajari kontrak konstruksi dan mencurahkan angka, meskipun sejak 2012 Dana Antikorupsi hanya berteriak: semuanya dicuri di pelabuhan antariksa ini.

Saya akan mengarahkan jari saya ke bagian paling atas. Hampir di sebelah Anda, dan kami akan berbicara sedikit tentang transparansi.

Jadi, Kosmodrom Vostochny. Di mana, seperti yang dikatakan Putin dengan benar kepada kita, semuanya dicuri. Siapa yang memerintahkan mereka? Roscosmos. Dan siapa yang memerintahkan Roskosmos?

Yang Anda tunjuk. Dmitry Olegovich Rogozin. Dengan teman robotku Fedor, yang akan menaklukkan ruang angkasa yang dalam.

Sayangnya, kami tidak memiliki robot paling modern di FBK. Yah, kita kuno. Menangani. Kami mengambil pernyataan resmi dari kepala Roscosmos Dmitry Rogozin.

Dia bekerja untuk Roskosmos selama lebih dari setahun. Berapa penghasilan manajer luar angkasa kita di sana?

Pendapatan 29 setengah juta rubel untuk 2018. Dan langsung tertulis: 23,5 "di tempat kerja utama", yaitu dari Roskosmos, dan 6 juta lainnya dari Tuhan yang tahu di mana.

2 juta rubel sebulan. 100 ribu rubel sehari.

Kami untuk transparansi. Mungkin ini adalah jumlah yang harus dibayar seseorang yang akan menjelajahi luar angkasa dengan bantuan robot Fedor. Mari kita lihat berapa banyak yang didapat direktur NASA Amerika. Semuanya lebih baik dengan pelabuhan antariksa di sana. Dan mereka melakukan lebih banyak peluncuran daripada kami. Tapi gaji direktur di sana maksimal 250 ribu dolar setahun. Itu adalah 16 juta rubel setahun. Artinya, satu setengah kali lebih sedikit dari Rogozin kami.

Diskusi menarik sedang berlangsung di Duma Negara dengan topik pemeriksaan kesehatan wajib karyawan yang lebih tinggi lembaga pendidikan. Anggota Fraksi LDPR Dengan mudah Vlasov berinisiatif untuk berorganisasi pekerjaan tetap psikolog di universitas setelah pembunuhan seorang mahasiswa pascasarjana Anastasia Yeschenko, yang dibuat oleh Associate Professor dari St. Petersburg State University Oleg Sokolov. Kemudian Ketua Panitia pada budaya fisik, olahraga, pariwisata dan urusan pemuda, wakil dari Partai Demokrat Liberal Mikhail Degtyarev menulis bahwa pemeriksaan kesehatan untuk guru harus mencakup pemeriksaan oleh psikoterapis.Dan ini adalah anggota Komite Transportasi dan Konstruksi, Rusia yang Adil Dmitry Ionin menentang proposal rekan kerja: "Psiko atau bajingan bukanlah posisi atau status."

Yang paling menarik, ada pertanyaan mengenai keseimbangan Ionin itu sendiri. Jadi, pada musim semi, deputi datang ke kota Kamyshlov untuk menangani masalah para pemegang ekuitas yang tertipu. Namun kunjungan Dmitry Ionin ke Ural dikenang bukan untuk menyelesaikan masalah perumahan para pemilih, melainkan untuk menembak dari senapan mesin. Apalagi dilihat dari video yang dipublikasikan di Internet, anggota parlemen itu sedang mabuk.

Selain itu, Ionin tidak bisa dikatakan dalam keadaan yang sama sekali tidak memadai: ketika polisi yang dipanggil oleh warga tiba, dia menduga tidak akan membiarkan mobilnya diperiksa, mengacu pada kekebalan parlemen. Sejauh ini, kasus pidana telah dimulai terhadap Ionin karena hooliganisme (Pasal 213 KUHP).

Selain itu, penembakan di Kamyshlov bukanlah kasus pertama dari perilaku Ionin yang tidak memadai. Dua tahun lalu, sang deputi, rupanya, melakukan perkelahian dalam keadaan mabuk, di mana dia mengalami gegar otak, pembedahan alis, dan rahang yang memar. Untuk menjelaskan apa yang terjadi, sebuah versi ditemukan tentang serangan terhadap politisi berprinsip oleh sekitar enam bandit berbaju olahraga. Tapi Ionin tidak bisa menjelaskan apa yang terjadi dan sangat bingung dalam kesaksian dan tanggal. “Kami tahu bahwa serangan itu terjadi di distrik Chkalovsky, di Khimash, dan kami bahkan dapat menebak di mana. Kemungkinan besar, Ionin mabuk dan menghubungi perusahaan yang salah. Nah, tentang apa pertengkaran kita, atau lebih tepatnya, karena siapa pertengkaran itu terjadi? Pasti ada kaki panjang seseorang di suatu tempat di dekatnya. Jelas dari mana keenam pria itu berasal - saya dapat membuat versi yang saya alami cedera saat bertanding dalam tinju. Dan kemudian enam petarung memukulinya - sedemikian rupa sehingga mereka memotong alisnya. Tapi dia akan menulis pernyataan - kita akan menemukan penjahatnya. Apakah dia membutuhkannya?" kata salah satu polisi saat itu.

Presiden menjanjikan keluarga besar 450.000 rubel. Orang melahirkan, mengambil hipotek. Dan sekarang bank menolak membayar, mencari alasan formal. 2.000 aplikasi dari keluarga dengan tiga anak atau lebih ditolak Vladimir Putin bantuan hipotek. Surga negara kesejahteraan berubah menjadi neraka birokrasi dengan balasan. Orang menulis petisi kepada penjamin dan menyiapkan tuntutan hukum.

Dalam sebuah pesan kepada Majelis Federal pada 20 Februari 2019, presiden mengumumkan bahwa keluarga yang melahirkan anak ketiga dan selanjutnya tahun ini akan menerima 450.000 rubel dari negara sebagai kompensasi hipotek dan bunganya.

Pada 15 November, operator program Dom.RF mengumumkan bahwa sepertiga dari aplikasi yang dipertimbangkan telah ditolak. Lebih tepatnya, dari 6.000 aplikasi, 2.000 tidak lulus, jika kita kalikan dengan jumlah subsidi, kita mendapatkan 900 juta rubel, "tergantung" antara negara dan keluarga besar. Diharapkan 60.000 keluarga dapat mendaftar untuk program tersebut per tahun. Dengan statistik kegagalan seperti itu, kita sudah dapat berbicara tentang 20.000 orang yang tidak mendapat dukungan negara.

Nilai tambah yang besar adalah jumlah yang dijanjikan oleh presiden melunasi pinjaman, juga mengurangi pembayaran bunga. Untuk pemilik hipotek 25 tahun sebesar 5 juta rubel dengan 10% per tahun, pembayaran sebagian 450 ribu menghemat total 3 juta rubel. Bahkan dengan pinjaman sepuluh tahun, ini lebih dari 600 ribu tabungan.

Seperti dicatat oleh Dom.RF, bantuan di bawah program diberikan jika rumah jadi atau sebidang tanah untuk konstruksi perumahan individu dibeli melalui perjanjian jual beli, perumahan yang sedang dibangun berdasarkan perjanjian partisipasi dalam konstruksi bersama atau pengalihan hak berdasarkan kesepakatan tentang partisipasi dalam konstruksi bersama. Dan jika informasi tentang subjek pembelian dan bentuk perjanjiannya tercantum dalam perjanjian pinjaman dengan bank.

Untuk mendapatkan tunjangan bagi keluarga besar, Anda perlu mengajukan permohonan ke bank Anda dengan permohonan untuk melunasi sebagian dari pinjaman hipotek, melampirkan dokumen yang membuktikan identitas dan kewarganegaraan, ibu atau ayah, serta surat-surat tentang pemberian pinjaman dan pembelian rumah atau tanah untuk membangun rumah. Setelah itu, pemberi pinjaman mentransfer aplikasi Dom.RF ke operator program, yang memeriksa kesesuaiannya dengan persyaratan dan, jika semuanya beres, mentransfer dana ke pemberi pinjaman. Dan pada tahap ini, ada halangan.

“Untuk bentuk kontrak lain (misalnya, pra-kontrak, kontrak untuk penjualan real estat masa depan), menurut ketentuan program, pembayaran kembali pinjaman hipotek tidak disediakan. Juga, untuk tujuan peminjaman, tujuan penggunaan dana yang tidak ditentukan oleh resolusi, misalnya, perbaikan atau tujuan konsumen lainnya, tidak boleh disebutkan, ”jelas Dom.RF.

Perusahaan Fores dikendalikan oleh pengusaha Sverdlovsk Sergey Shmotiev dan terus-menerus menimbulkan skandal - lagi-lagi menjadi pusat perhatian jurnalis. Menurut informasi dewan redaksi Kompromat-Ural, Tuan Shmotiev memiliki 70% di Fores LLC, sisa saham dibagi rata antara Sergey Pliner, Evgeny Rozhkov dan 54 tahun Vyacheslav Sychev.

Selain miliarder tua Sergei Shmotiev, anggota keluarganya juga tercatat dalam skandal tersebut. Baru-baru ini, media melaporkan bahwa keturunannya Alexey Shmotiev secara ilegal (namun, tampaknya dengan impunitas) melintasi perbatasan negara bagian Rusia: “Dia mengambil bagian dalam Silk Way Rally meskipun ada perintah pengadilan untuk bepergian ke luar Federasi Rusia karena hutang. Situs web FSSP mengatakan bahwa Alexei Shmotiev memiliki hutang hampir 1,5 juta rubel. Karena dia tidak membayar hutangnya dalam jangka waktu yang ditentukan, dia telah dikenakan biaya kinerja - 140 ribu rubel. Dia harus membayar uang ini selain jumlah hutangnya. “Sita juru sita mengeluarkan keputusan tentang pembatasan sementara perjalanan ke luar Federasi Rusia. Larangan ini berlaku, tidak ada yang membatalkannya. Karena fakta bahwa Shmotiev melanggar larangan juru sita dan bepergian ke luar Federasi Rusia, dia akan dikenakan hukuman administratif, ”janji kementerian secara terbuka Dmitry Aristov.

Untuk investigasi jurnalistik, kepribadian keturunan Shmotievsky kedua, berusia 28 tahun Alexandra. Seminggu yang lalu, pada 13 November 2019, Shmotyev-papa dan putranya Shmotyev mendaftarkan badan hukum baru (walaupun ada selusin perusahaan dalam keluarga, banyak dari mereka dilikuidasi oleh Layanan Pajak Federal karena ditinggalkan atau bangkrut ). Seperti yang dijelaskan oleh koresponden kantor redaksi Kompromat-Ural, kali ini “Dana Pendukung Seni dan Budaya Keluarga Shmotiev” (TIN 6685168860) muncul dalam Daftar Badan Hukum Negara Bersatu, yang sekarang membutuhkan mata dan mata. Terlepas dari nama "filantropis" yang indah, profil resmi kegiatan Dana cukup biasa-biasa saja, jika bukan perdagangan: "Menyediakan layanan keuangan lainnya ... tidak termasuk dalam kelompok lain."

Skandal itu pecah di media seputar pengusaha itu Melnichenko Andrey Igorevich(NPWP 773600437377). Sebelumnya, dia berulang kali menjadi objek lelucon sebagai kantong uang Rusia, menjadi rumit karena kebotakannya: jurnalis membandingkan foto-foto yang menunjukkan betapa menyakitkan oligarki merasakan kekurangan rambut dan entah bagaimana mencoba menambah jumlah rambut di kepalanya. Namun skandal saat ini tidak sebatas sarkasme saja, karena. kita berbicara tentang fakta bahwa Melnichenko telah keluar dari sangkar "penjaga aset" yang setia secara politik, dan bisnisnya berada dalam masalah besar dalam hubungannya dengan pihak berwenang (memanggil "dokter dari Putin"). Bagi orang kaya baru Rusia, konteks seperti itu tidak pernah berakhir dengan bahagia.

Menurut data yang dipublikasikan, litigasi yang dimulai Melnichenko melalui asetnya, Pabrik Penambangan dan Pengolahan JSC Kovdorsky, terhadap Pengiriman Cadangan Institusi Anggaran Negara Federal Rosrezerv, yaitu. sebenarnya, melawan negara, lebih dari dua miliar rubel! Kasus A40-223332 / 19-170-1862 tentang klaim struktur oligarki sedang dipertimbangkan oleh hakim Pengadilan Arbitrase Moskow Iraida Eremina. Sidang dijadwalkan hari ini, 18 November 2019. Situasi ini sangat memalukan karena fakta bahwa bisnis Melnichenko, yang telah kehilangan aroma politiknya, "tidak cukup", dan perselisihan dimulai dengan uang yang diinvestasikan untuk membantu Republik Rakyat Donetsk dan Lugansk.

Mengambil untung dan mengajukan tuntutan hukum pada proyek-proyek ini, seperti yang mereka katakan, adalah dosa, dan sebagian besar penduduk Rusia di peringkat tersebut memahami hal ini. Forbes , yang tertarik oleh Kremlin untuk membiayai bantuan untuk DNR dan LNR. Ternyata semua orang mengerti segalanya, dan Andrey Melnichenko adalah seorang miliarder khusus, meminta sikap khusus dari pihak berwenang?

Melawan oligarki yang tak pernah puas, citranya tentang seorang sybarite yang menjalani kehidupan yang manis juga berhasil. Terlepas dari kenyataan bahwa dia memperkaya dirinya sendiri dengan aset negara bekas Soviet, dia secara resmi tidak memegang posisi kepemimpinan apa pun perusahaan Rusia(Untuk secara formal tidak menjawab apa pun?). Menurut informasi dari kantor redaksi Kompromat-Ural, hanya sebagian kecil di Gribovo LLC di desa Borodki, distrik Odintsovo, wilayah Moskow, yang terdaftar dalam Daftar Badan Hukum Negara Bersatu untuk Tuan Melnichenko.

Sementara itu, miliarder itu berulang kali menjadi subjek skandal dengan topik menghabiskan miliaran untuk kehidupan mewahnya, yang menyebabkan kemarahan publik. Pada tahun 2017 wartawan Anton Krasovsky pada Hari Kemenangan pada 9 Mei, dia membandingkan kekayaan Melnichenko yang luar biasa dengan kehidupan para veteran Rusia yang miskin. “Di Astana, setiap veteran diberi satu setengah ribu dolar pada 9 Mei ... Di Rusia, ada 128 ribu orang yang menjalani perang ini, dan jika masing-masing diberi satu setengah ribu, itu akan menjadi di wilayah 186-190 juta dolar. 190 juta dolar, ini, para ahli tidak akan membiarkan saya berbohong - biayanya bukan kapal pesiar termahal dari salah satu oligarki Rusia. Di sini baru-baru ini seseorang memposting foto, oligarki Melnichenko memasang dua perahunya di beberapa pantai Mediterania. Biaya rata-rata masing-masing kira-kira akan menutupi kehidupan para veteran ini sampai kematian mereka. Setiap orang."

– Vladimir Valentinovich, pekerjaan di Ring Kecil Kereta Api Moskow hampir selesai, kereta api pertama akan segera melewatinya. Tolong beri tahu kami tentang pekerjaan petugas sinyal Moskow yang berkontribusi pada tujuan umum mengatur lalu lintas tanpa gangguan di sana.
– Agar kereta api dapat berjalan sesuai jadwal, pertama-tama, diperlukan infrastruktur yang berfungsi dengan baik, yang bagian terpentingnya adalah memastikan komunikasi yang stabil. Saat ini, di Ring Kecil sepanjang 54 km, pekerjaan peletakan kabel untuk berbagai keperluan sedang diselesaikan. Secara total, enam organisasi konstruksi kontraktor terlibat dalam hal ini, dan tiga lainnya - menugaskan pekerjaan konstruksi dan instalasi. Kontrol atas aktivitas mereka dilakukan oleh Direktorat Komunikasi Moskow. Saya tidak akan bersembunyi, spesialis kami, untuk mendapatkan hak dari kontraktor Kualitas tinggi bekerja, hanya siang dan malam di atas ring. Lagi pula, lebih baik melakukannya segera karena diperlukan sesuai dengan dokumentasi teknis daripada mengulanginya nanti. Sekarang saya dapat dengan bangga mengatakan bahwa peralatan komunikasi dan radio yang baru dan paling modern telah dipasang di semua stasiun, dan ini akan dilakukan di titik transfer pada bulan Juni.

– Dan apa yang diwakilinya?
- Jalur linier diatur oleh multiplexing spektral dari kabel komunikasi serat optik, yang memungkinkan Anda mentransfer sejumlah besar informasi. Untuk organisasi komunikasi radio, digunakan stasiun radio standar GSM-R dan DMR, yang menyediakan komunikasi yang stabil dan berkelanjutan dalam kondisi lalu lintas kereta api yang padat. Untuk kenyamanan dan keselamatan penumpang, semua stasiun dan hub transfer dilengkapi dengan perangkat peringatan pengeras suara, pengawasan video, serta papan referensi dan informasi. Secara alami, semua perangkat disertakan sistem tunggal pemantauan dan administrasi, ini memungkinkan Anda untuk memantau statusnya dan mengelola mode operasi dari jarak jauh. Saya ingin menekankan bahwa 80% peralatan adalah produksi dalam negeri. Secara alami, semuanya digital, komunikasi analog adalah masa lalu yang jauh.

- Mungkin, untuk mengerjakannya, diperlukan spesialis baru?
- Tentu saja, peralatan baru, pengenalan teknologi baru untuk pemeliharaannya menyiratkan bahwa diperlukan pengetahuan baru. Dan meskipun kami memiliki cukup banyak spesialis yang berkualifikasi tinggi, mereka yang akan bertanggung jawab untuk menyediakan komunikasi di Jalan Lingkar Moskow harus menjalani pelatihan ulang dan pelatihan lanjutan tertentu. Saat ini, satu kelompok spesialis kami memperoleh pengetahuan baru di sini di Moskow secara khusus Pusat Pelatihan. Yang berikutnya sedang mempersiapkan perjalanan ke pabrik di Penza.

Yekaterinburg, 17 Juni (Wilayah Baru, Alexander Rodionov) - Reformasi Perkeretaapian Rusia ternyata tidak masuk akal dan tanpa ampun. Tanpa curiga, Aleksey Mironov, kepala SVZhD, tanpa sadar mengakuinya hari ini. Itu terjadi pada pertemuan pemerintah Sverdlovsk, di mana mereka memecahkan masalah gangguan sistematis dalam transportasi kargo. Perdana Menteri Anatoly Gredin bahkan harus mengingat kembali tujuan reformasi Perkeretaapian Rusia - untuk meningkatkan kualitas layanan. Namun, ternyata berbeda di Ural Tengah: rel kereta api menjadi penghambat pertumbuhan industri. Dan kemudian hal yang tidak dapat dipercaya terjadi: setelah meletakkan tanggung jawab atas gangguan transportasi kargo dengan Kereta Api Sverdlovsk, pimpinannya, Alexei Mironov, sebenarnya mendiskreditkan reformasi seluruh industri kereta api negara. Detail - dalam materi "Wilayah Baru".

Seperti prediksi Wilayah Novy beberapa bulan lalu, OJSC Perkeretaapian Rusia sepenuhnya melepaskan tanggung jawab atas gangguan lalu lintas barang. Juga dipastikan bahwa reformasi industri perkeretaapian yang tak berkesudahan, yang terakhir diperpanjang hingga 2015, menciptakan landasan untuk ini. Setelah menyerahkan gerbong barang pada belas kasihan operator swasta, Perkeretaapian Rusia sekarang menolak semua klaim dari otoritas regional. Pertemuan hari ini di pemerintahan wilayah Sverdlovsk sangat indikatif dalam hal ini. Setelah menyatukan operator rolling stock besar dan kecil, Perdana Menteri Anatoly Gredin, bersama mereka, memikirkan bagaimana keluar dari krisis transportasi, yang bisa menjadi penghambat nyata bagi pertumbuhan ekonomi kawasan.

Menurut Ketua Kabinet, daerah tersebut bermasalah dengan ekspor hasil hutan dan bahan bangunan. Dan terlepas dari kenyataan bahwa industri di kawasan ini sedang meningkat, perdana menteri bingung. “Kami menghadapi pertanyaan apakah transportasi kereta api akan menjadi penghambat perkembangan industri di negara kami. Di jalan, lamaran tidak diterima seluruhnya, dan yang diterima disediakan sangat buruk, ”ketua Kabinet mencontohkan. Semua ini berubah menjadi fakta bahwa gerbong barang menganggur, dan manajer pabrik menulis surat kemarahan kepada semua otoritas. Tapi semuanya sia-sia.

“Efisiensi industri kita menurun. Keajaiban tidak terjadi - di suatu tempat ia tumbuh dengan mengorbankan penurunan di tempat lain. Rupanya, keuntungan operator rolling stock semakin meningkat. Seiring dengan overstocking gudang, terjadi penurunan keamanan industri. Gangguan pasokan bahan mentah mengancam keadaan darurat di perusahaan,” kata Marina Vshivtseva, Wakil Presiden Eksekutif Persatuan Industrialis dan Pengusaha Regional Sverdlovsk. Gangguan dalam transportasi kereta api menyebabkan fakta bahwa ahli metalurgi mulai mengangkut bahan mentah ke produksinya melalui jalan darat, dia memberikan contoh yang mengejutkan. Mengejutkan karena praktik ini sudah mulai menimbulkan masalah infrastruktur jalan. Jika masalah transportasi tidak terselesaikan, kata Ms. Vshivtseva, prospeknya akan menyedihkan: pabrik meningkatkan volume produksi, tidak dapat mengirim produk, akan terlalu banyak menimbun gudang, maka mereka tidak akan mendapat untung, dan oleh karena itu, mereka akan mengurangi pembayaran pajak ke anggaran.

Pada gilirannya, para pengirim, para pengirim, menambah gambaran sedih itu. Misalnya, Rinat Rakhimov, Direktur Jenderal Uralsky Les-Export LLC, mengatakan untuk beberapa bulan terakhir Perusahaan "Hutan", karena ketidakmampuan mengirim kayu, menerima kurang dari 200 juta rubel. Biaya pengiriman barang tinggi, dan kenaikan tarif dibandingkan tahun lalu mencapai 60%. “Ada kasus ketika kami memuat mobil gondola Ukraina, dan mereka memaksa kami untuk menurunkannya, hal yang sama terjadi dengan mobil Lituania. Mereka mengatakan bahwa gerobak dikirim ke tempat yang salah. Atau gerbong dikirim pada 24 April, dan baru dikeluarkan dari rel pada 30 April, ”Rakhimov marah.

Namun, tidak mungkin meminta pertanggungjawaban Kereta Api Sverdlovsk. Sebagai hasil dari reformasi Perkeretaapian Rusia, yang telah berlangsung selama bertahun-tahun dengan dalih merdu "demonopolisasi", sekarang baik Perkeretaapian Rusia, maupun Perkeretaapian Sverdlovsk, atau perkeretaapian lain di Rusia sama sekali tidak bertanggung jawab atas transportasi kargo. Ini, khususnya, otoritas regional diberitahukan hari ini oleh kepala Kereta Api Sverdlovsk Alexei Mironov. Menurutnya, seluruh rolling stock Perkeretaapian Rusia dialihkan ke operator swasta - sekarang perlu menuntut kualitas transportasi kargo dari mereka. “Dan jika kami tidak memiliki rolling stock, maka tidak ada keluhan terhadap kami,” jelas kepala tol tersebut.

Dan kemudian hal yang paling menarik terjadi. Rupanya, menyadari kehancuran kebijakan Perkeretaapian Rusia, Tuan Mironov memberanikan diri untuk membuat pengakuan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari sudut pandang kepentingan dan etika perusahaan. Alhasil, dari kata-katanya, terbentuk gambaran yang sangat suram tentang "prestasi" terbaru. Mironov berbicara tentang analisis pekerjaan perusahaan besar, yang menunjukkan waktu henti produk jangka panjang, kebijakan tarif yang tidak sempurna, dan juga bahwa kereta tidak beroperasi selama berhari-hari, dan terkadang selama 10-12 hari. Secara terpisah, kepala SVZD mengkritik tarif operator swasta - “mereka tidak mengizinkan pengiriman gerbong ke segala arah, padahal sebelumnya (saat gerbong dimiliki oleh Kereta Api Rusia, catatan NR) dimungkinkan untuk mengirim kereta apa pun tanpa masalah. ”

Menurut koresponden "Wilayah Baru", pengungkapan Alexei Mironov yang tak terduga terdengar seperti putusan yang benar atas reformasi industri perkeretaapian - tidak masuk akal dan tanpa ampun. Lagipula, apa yang dibicarakan oleh kepala Perkeretaapian Sverdlovsk hari ini dilakukan oleh manajemen monopoli secara sadar dan sengaja. Sebagai hasil dari fakta bahwa Kereta Api Rusia menyingkirkan gerbong, memberikannya kepada pemilik besar dan kecil, waktu pengiriman barang meningkat. Menurut bisnis, lusinan perantara muncul di jaringan kereta api, bahkan tidak memiliki gerbong, tetapi menjual kembali hak untuk menerimanya! Pada saat yang sama, waktu henti kereta barang meningkat. “Jika pada tahun-tahun sebelumnya tingkat downtime 10,94 jam, hari ini mobil sedang menunggu dokumen arah transportasi yang menguntungkan selama 48,4 jam. Kita berbicara tentang masalah kompleks yang sulit dipecahkan, ”kata kepala jalan raya dengan sedih.

Sepertinya Mironov sendiri tidak senang dengan apa yang terjadi di industri - dia memberikan contoh yang menyakitkan: "Mobil-mobil berkeliaran dari tangan ke tangan, jadi sangat sulit untuk menemukan pemiliknya." Dan sebagai kesimpulan, dengan cara yang tidak terduga, dia menandatangani kegagalan kegiatan Kereta Api Rusia sebelumnya, mengusulkan untuk memusatkan lalu lintas barang di satu wilayah Sverdlovsk. Untuk melakukan ini, beberapa operator saat ini terlibat di wilayah tersebut sekaligus, seperti First Freight Company dan Second Freight Company. Rupanya, kemudian mereka akan memilih pengangkut barang terbaik dari mereka - setidaknya, opsi ini ditawarkan di Kereta Api Sverdlovsk. “Ideologi memusatkan gerbong di satu tangan adalah yang dibutuhkan,” kata Tuan Mironov. - Jika Anda menggabungkan rolling stock di bawah satu manajemen - ini adalah jalan keluar, tetapi ini membutuhkan keputusan yang berkemauan keras. Saya melihat bagaimana menyelesaikannya, tetapi saya tidak bisa melakukannya dengan kekuatan saya. Tetapi justru skema inilah, setelah meyakinkan pemerintah Rusia, yang baru-baru ini ditinggalkan oleh manajer puncak dan pemegang saham Kereta Api Rusia.

Selama tinggal di Yekaterinburg, Presiden Kereta Api Rusia Vladimir Yakunin memperkenalkan kepala baru Kereta Api Sverdlovsk. Alexei Mironov, yang sebelumnya mengepalai Direktorat Pusat Kontrol Lalu Lintas, cabang dari Kereta Api Rusia JSC, menjadi itu. Mantan kepala perkeretaapian, Vladimir Suprun, yang telah bekerja di Yekaterinburg sejak 2007, akan mengepalai Direktorat Departemen Infrastruktur Perkeretaapian Rusia.

Mironov Alexey Yurievich lahir pada 18 Agustus 1964. Pendidikan tinggi, pada tahun 1986 ia lulus dari Institut Insinyur Kereta Api Tashkent, pada tahun 2000 - Universitas Teknik Kereta Api Terbuka Negara Rusia. Pada tahun 2003–2004 Mironov bekerja sebagai kepala cabang Kereta Api Tenggara Yelets - cabang Kereta Api Rusia. Dari 2004 hingga 2006 - Wakil Kepala Perkeretaapian Tenggara. Sejak 2006 - Kepala Departemen Manajemen Transportasi Perkeretaapian Rusia.

Sejak 2009 - Kepala Direktorat Pusat Kontrol Lalu Lintas - cabang Kereta Api Rusia JSC.

Kode HTML:
Untuk menyematkan materi di LiveJournal atau blog lain, salin kodenya

Presiden Perkeretaapian Rusia Vladimir Yakunin membuat perombakan yang direncanakan dalam manajemen perusahaan. Alexei Mironov, kepala Direktorat Manajemen Lalu Lintas Pusat, telah mengambil alih Perkeretaapian Sverdlovsk, dan mantan pemimpinnya Vladimir Suprun akan pergi ke Moskow untuk mengepalai Direktorat Infrastruktur Perkeretaapian Rusia. Tentang pro dan kontra penunjukan - dalam materi "UralPolit.Ru".

Kepala cabang regional di Perkeretaapian Rusia diganti setiap empat tahun. Pada tahun 2007, Vladimir Suprun menetapkan tujuan untuk mengurangi tingkat kecelakaan di Kereta Api Sverdlovsk: berita tentang kecelakaan dan tabrakan keluar dengan keteraturan yang membuat iri. Sekarang perkeretaapian mengatakan bahwa jalur tersebut telah berhasil keluar dari barisan yang tertinggal, secara signifikan meningkatkan volume lalu lintas barang dan penumpang dan mulai memenangkan persaingan industri berulang kali. Pada tahun 2009 Kereta Api Sverdlovsk menjadi yang terbaik di antara semua jalur kereta api di Rusia menurut hasil tahun ini. Pada saat yang sama, sejumlah masalah tetap ada di jalan raya, yang harus ditangani oleh bos baru.

Memperkenalkan Aleksey Mironov kepada staf media Ural, Vladimir Yakunin menekankan pengalamannya yang kaya dalam bekerja di perkeretaapian dan mengatakan bahwa selain menjaga dinamika pembangunan yang positif, tugas bos baru ini termasuk "menghilangkan kemacetan". “Ini perhatian pada industri lokomotif, dan fasilitas lintasan, serta pengurangan kecelakaan. Anda mungkin tidak melihat ini berhasil, tetapi bagi kami kegagalan apa pun adalah sinyal untuk bertindak, ”tegas Vladimir Yakunin.

Presiden Perkeretaapian Rusia juga mencatat bahwa dalam kondisi pembentukan holding Perkeretaapian Rusia, kepala jalan menjadi sosok bukan skala regional, tetapi skala jaringan. “Aleksey Yuryevich akan mewujudkan pemahaman baru tentang posisi kepala jalan. Sekarang kepala jalan telah memperoleh status baru. Sekarang ini adalah perwakilan dewan dari seluruh perusahaan, perwakilan dari presiden. Dia tidak bertanggung jawab atas tindakan mereka, tetapi bertanggung jawab atas semua yang terjadi di jalan raya. Alexey Yuryevich sendiri ikut dalam pengembangan status baru kepala cabang daerah, jadi dia sadar sepenuhnya akan tanggung jawabnya, ”ujarnya.

Dalam pidato pertamanya, Mironov mencatat bahwa, antara lain, ia akan terus berupaya mengoptimalkan penggunaan sarana perkeretaapian barang. Ingatlah bahwa dalam beberapa bulan terakhir, pengirim telah berulang kali mengangkat masalah kekurangan gerbong di wilayah Kereta Api Sverdlovsk. Masalah tersebut dibahas, antara lain, di tingkat Nikolai Vinnichenko, perwakilan Presiden yang berkuasa penuh di Distrik Federal Ural.

“Saya menyelesaikan semua masalah pada mobil di Direktorat Lalu Lintas Pusat. Kami perlu menerapkan pergerakan gerbong kosong yang benar, dengan mempertimbangkan kekhasan Kereta Api Sverdlovsk, yang merupakan jalur terpanjang kedua. Bersama dengan Vladimir Nikolayevich (Suprun - kira-kira UralPolit.Ru), yang pindah bekerja di Direktorat Infrastruktur Kereta Api Rusia, kami akan menyelesaikan masalah ini secara sistematis, ”kata Alexei Mironov.

Dalam percakapan informal, perwakilan Kereta Api Sverdlovsk menyebut Alexei Mironov sebagai "kuda hitam", mencatat bahwa pekerjaan yang berhasil di kantor pusat Kereta Api Rusia tidak menjamin pekerjaan yang berhasil "di wilayah tersebut".

Di Direktorat Kereta Api Rusia Moskow, pemindahan Alexei Mironov ke Yekaterinburg disebut peningkatan. “Jalan Sverdlovsk adalah salah satu yang paling menguntungkan, industri pertambangan dan metalurgi menghasilkan pendapatan yang besar. Apa pemimpin biasa di Moskow dibandingkan dengan kepala jalan Sverdlovsk? Ini adalah pos yang jauh lebih penting, - lawan bicara UralPolit.Ru yakin. - Selain itu, jabatan kepala Kereta Api Sverdlovsk secara tradisional dipandang sebagai batu loncatan untuk pertumbuhan karier. Ingat Misharin.

Ingatlah bahwa gubernur saat ini Alexander Misharin diangkat sebagai kepala Kereta Api Sverdlovsk pada tahun 2002 dan bekerja di posisi ini hingga Mei 2004, setelah itu ia pindah ke pemerintah sebagai direktur Departemen Pengembangan Infrastruktur Terpadu Kementerian Perhubungan Federasi Rusia. Dari Juni 2004 hingga Maret 2009, Alexander Misharin bekerja sebagai Wakil Menteri Transportasi Federasi Rusia, dan dari Maret hingga November - Direktur Departemen Perindustrian dan Infrastruktur Pemerintah Federasi Rusia.

Alexey Yurievich Mironov lahir pada 18 Agustus 1964 di Dzhambul (Kazakhstan). Setelah lulus dari Institut Insinyur Kereta Api Tashkent pada tahun 1986, dia bekerja di Kereta Api Asia Tengah.

Pada tahun 1994, Mironov dipindahkan ke Kereta Api Tenggara, di mana ia naik dari tugas di cabang Michurinsky menjadi wakil kepala Kereta Api Tenggara - cabang Kereta Api Rusia - kepala layanan transportasi.

Pada Februari 2006, Alexey Mironov diangkat sebagai Kepala Departemen Manajemen Transportasi Perkeretaapian Rusia. Pada Juli 2009, ia mengepalai Direktorat Pusat Pengendalian Lalu Lintas, cabang Kereta Api Rusia.