ความผิดปกติของไฟสปอร์ตไลท์ LED วิธีซ่อมแซมสปอตไลท์ LED

สปอตไลท์ LED เป็นที่นิยมมากในปัจจุบัน แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ไฟสปอร์ตไลท์พังค่อนข้างบ่อย

การซ่อมแซมสปอตไลท์ LED ที่ต้องทำด้วยตัวเองและบทความของวันนี้จะทุ่มเท

ทฤษฎีทั้งหมดเกี่ยวกับการสร้างสปอตไลท์ LED และคำศัพท์ต่างๆ และนี่คือแนวทางปฏิบัติสำหรับช่างฝีมือประจำบ้าน

สปอตไลท์ไม่สว่างขึ้น - จะเริ่มที่ไหนดี

ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายไฟ 220 V ให้กับไดรเวอร์แล้ว นี่คือแอซ จากนั้นยังคงต้องตัดสินใจว่าอะไรผิดพลาด - ไดรเวอร์ LED หรือเมทริกซ์ LED

ตรวจเช็คคนขับ

ฉันเตือนคุณว่าคำว่า "ไดรเวอร์" เป็นวิธีการทางการตลาดเพื่ออ้างถึงแหล่งที่มาปัจจุบันที่ออกแบบมาสำหรับเมทริกซ์เฉพาะที่มีกระแสและกำลังที่แน่นอน

ในการทดสอบไดรเวอร์โดยไม่มีไฟ LED (ไม่ได้ใช้งาน ไม่มีโหลด) เพียงใช้ 220V กับอินพุต แรงดันคงที่ควรปรากฏที่เอาต์พุต ซึ่งมีค่ามากกว่าขีดจำกัดบนที่ระบุบนบล็อกเล็กน้อย

ตัวอย่างเช่น หากช่วง 28-38 V ระบุไว้บนบล็อกไดรเวอร์ เมื่อไม่ได้ใช้งาน แรงดันเอาต์พุตจะอยู่ที่ประมาณ 40V สิ่งนี้อธิบายโดยหลักการทำงานของวงจร - เพื่อรักษากระแสในช่วงที่กำหนด± 5% ด้วยความต้านทานโหลดที่เพิ่มขึ้น (ว่าง = อินฟินิตี้) แรงดันไฟฟ้าจะต้องเพิ่มขึ้นด้วย โดยธรรมชาติแล้วไม่ใช่ถึงอนันต์ แต่ถึงขีด จำกัด บนบางอย่าง

อย่างไรก็ตาม วิธีการตรวจสอบนี้ไม่อนุญาตให้เราตัดสินความสมบูรณ์ของไดรเวอร์ LED ได้ 100%

ติดตาม! มันจะน่าสนใจ

ความจริงก็คือมีบล็อกที่ใช้งานได้ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานอย่างเกียจคร้านโดยไม่ต้องโหลดจะไม่เริ่มเลยหรือจะให้บางสิ่งที่เข้าใจยาก

ฉันแนะนำให้เชื่อมต่อตัวต้านทานโหลดกับเอาต์พุตของไดรเวอร์ LED เพื่อให้มีโหมดการทำงานที่ต้องการ วิธีเลือกตัวต้านทาน - ตามกฎของลุงโอห์มโดยดูที่สิ่งที่เขียนบนไดรเวอร์

LED - ไดรเวอร์ 20W กระแสไฟขาออกที่เสถียร 600 mA, แรงดันไฟ 23-35 V.

ตัวอย่างเช่น ถ้าเอาต์พุต 23-35 VDC 600 mA ถูกเขียน ความต้านทานของตัวต้านทานจะอยู่ระหว่าง 23/0.6=38 โอห์ม ถึง 35/0.6=58 โอห์ม เลือกจากช่วงความต้านทาน: 39, 43, 47, 51, 56 โอห์ม อำนาจจะต้องเหมาะสม แต่ถ้าคุณใช้เวลา 5 W ก็เพียงพอสำหรับการตรวจสอบสองสามวินาที

ความสนใจ! ตามกฎแล้วเอาต์พุตของไดรเวอร์นั้นแยกจากเครือข่าย 220V แบบไฟฟ้า อย่างไรก็ตามคุณควรระวัง - อาจไม่มีหม้อแปลงไฟฟ้าในวงจรราคาถูก!

หากเมื่อเชื่อมต่อตัวต้านทานที่ต้องการ แรงดันเอาต์พุตอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนด เราจะสรุปได้ว่าไดรเวอร์ LED ทำงาน

การตรวจสอบ LED Matrix

เพื่อตรวจสอบคุณสามารถใช้ บล็อกห้องปฏิบัติการโภชนาการ เราจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่น้อยกว่าค่าที่ระบุอย่างเห็นได้ชัด เราควบคุมกระแส เมทริกซ์ LED ควรสว่างขึ้น

จะทำอย่างไรถ้าไม่ทราบพลังของโมดูล LED

มีบางสถานการณ์เมื่อมีชิป LED แต่ไม่ทราบกำลัง กระแส และแรงดันไฟ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะซื้อและหากใช้งานได้ก็ไม่ชัดเจนว่าจะเลือกอะแดปเตอร์อย่างไร

นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับฉันจนกระทั่งฉันเข้าใจ ฉันแบ่งปันกับคุณอย่างไร รูปร่างการประกอบ LED เพื่อกำหนดแรงดันไฟและกระแสไฟ

ตัวอย่างเช่น เรามีสปอตไลท์พร้อมชุดประกอบ LED ต่อไปนี้:

9 ไดโอด 10 วัตต์ 300 มิลลิแอมป์ อันที่จริง - 9 W แต่นี่อยู่ในขอบเขตของข้อผิดพลาด

ให้ในความจริงที่ว่าใน LED matrix spotlights ไดโอดที่มีกำลังไฟ 1 W ถูกใช้ กระแสของไดโอดดังกล่าวคือ 300 ... 330 mA โดยธรรมชาติแล้ว ทั้งหมดนี้เป็นค่าประมาณ ภายในขอบของข้อผิดพลาด แต่ในทางปฏิบัติ มันได้ผลแน่นอน

ในเมทริกซ์นี้ ไดโอด 9 ตัวเชื่อมต่อแบบอนุกรม มีกระแสไฟ 1 ตัว (300 mA) และแรงดันไฟ 3 โวลต์ เป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าทั้งหมดคือ 3x9 \u003d 27 โวลต์ เมทริกซ์ดังกล่าวต้องการไดรเวอร์ที่มีกระแสไฟ 300 mA แรงดันไฟฟ้าประมาณ 27V (ปกติจาก 20 ถึง 36V) พลังของไดโอดดังกล่าวอย่างที่ฉันพูดคือประมาณ 9 วัตต์ แต่สำหรับวัตถุประสงค์ทางการตลาดสปอตไลท์นี้จะได้รับการจัดอันดับที่ 10 วัตต์

ตัวอย่าง 10W นั้นค่อนข้างผิดปกติเนื่องจากการจัดเรียงแบบพิเศษของ LED

และมีอะไรใหม่ในกลุ่ม VK SamElectric.ru ?

สมัครสมาชิกและอ่านบทความเพิ่มเติม:

อีกตัวอย่างหนึ่ง ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว:

คุณเดาไว้แล้วว่า จุดแนวนอนสองแถว 10 ชิ้นเป็น LED หนึ่งสตริปใช้ไฟฟ้า 30 โวลต์ กระแสไฟ 300 มิลลิแอมป์ สองแถบเชื่อมต่อแบบขนาน - แรงดัน 30 V, กระแสสองเท่า, 600 mA

อีกสองสามตัวอย่าง:

รวม - 50 W กระแส 300x5 \u003d 1500 mA

รวม - 70 W, 300x7 \u003d 2100 mA

ฉันคิดว่าไม่มีประโยชน์ที่จะดำเนินการต่อทุกอย่างชัดเจนแล้ว

เรื่องที่แตกต่างเล็กน้อยกับโมดูล LED ที่ใช้ไดโอดแบบแยกส่วน ตามการคำนวณของฉันมีไดโอดหนึ่งตัวตามกฎมีกำลัง 0.5 วัตต์ ต่อไปนี้คือตัวอย่างอาร์เรย์ GT50390 ที่ติดตั้งในสปอตไลท์ 50W:

ไฟสปอร์ตไลท์ LED Navigator 50 วัตต์ โมดูล LED GT50390 - ไดโอดแบบแยก 90 ตัว

หากตามสมมติฐานของฉัน พลังของไดโอดดังกล่าวคือ 0.5 W แสดงว่ากำลังของโมดูลทั้งหมดควรเป็น 45 W วงจรของมันจะเป็นเหมือนเดิม 9 เส้น 10 ไดโอดที่มีแรงดันไฟฟ้ารวมประมาณ 30 V กระแสไฟทำงานของหนึ่งไดโอดคือ 150 ... 170 mA กระแสรวมของโมดูลคือ 1350 ... 1500

ใครมีข้อควรพิจารณาอื่น ๆ ในเรื่องนี้ - ยินดีต้อนรับในความคิดเห็น!

ซ่อมไดร์เวอร์สปอตไลท์ LED

การซ่อมแซมจะดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยการค้นหา วงจรไฟฟ้านำไดรเวอร์

ตามกฎแล้ว ไดรเวอร์สปอตไลท์ LED นั้นสร้างขึ้นบนชิป MT7930 แบบพิเศษ ในบทความเกี่ยวกับ Spotlight Device ฉันให้รูปถ่ายของบอร์ด (ไม่กันน้ำ) ตามไมโครเซอร์กิตนี้อีกครั้ง:

ไฟสปอร์ตไลท์ LED Navigator 50 วัตต์ คนขับ. บอร์ด GT503F

ความสนใจ! ข้อมูลเกี่ยวกับวงจรขับและอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อม!

เปลี่ยน LED

เมื่อเปลี่ยน เมทริกซ์ LEDไม่มีลูกเล่นพิเศษ แต่คุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้

นำแผ่นแปะความร้อนเก่าออกอย่างระมัดระวัง
ใช้แปะที่นำความร้อนกับ LED ใหม่ ทางที่ดีควรทำสิ่งนี้ด้วยบัตรพลาสติก
แก้ไขไดโอดอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีการบิดเบือน
เอาแปะส่วนเกินออก
อย่ากลับขั้ว
อย่าร้อนมากเกินไปเมื่อบัดกรี

เมื่อซ่อม โมดูล LEDซึ่งประกอบด้วยไดโอดแบบแยกส่วนก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับความสมบูรณ์ของการบัดกรี แล้วตรวจสอบแต่ละไดโอดโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 2.3 - 2.8 V กับมัน

จะหาอะไหล่ซ่อมได้ที่ไหน

หากคุณต้องการการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว ทางที่ดีควรวิ่งไปที่ร้านฝั่งตรงข้ามถนน

แต่ถ้าคุณกำลังซ่อมอยู่เรื่อยๆ จะดีกว่าที่จะดูว่าอันไหนถูกกว่า ฉันแนะนำให้ทำสิ่งนี้บนเว็บไซต์ที่มีชื่อเสียง Aliexpress

ฉันจบด้วยสิ่งนี้ ฉันขอแนะนำให้เพื่อนร่วมงานแบ่งปันประสบการณ์และถามคำถาม!

สปอตไลท์ LED เป็นที่นิยมมากในปัจจุบัน แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ไฟสปอร์ตไลท์แตกค่อนข้างบ่อย การซ่อมแซมสปอตไลท์ LED ที่ต้องทำด้วยตัวเองและบทความของวันนี้จะทุ่มเท

ทฤษฎีทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟสปอร์ตไลท์ LED และคำศัพท์ต่างๆ และนี่คือแนวทางปฏิบัติสำหรับช่างฝีมือประจำบ้าน

สปอตไลท์ไม่สว่างขึ้น - จะเริ่มที่ไหนดี

ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายไฟ 220 V ให้กับไดรเวอร์แล้ว นี่คือแอซ

ตรวจเช็คคนขับ

ฉันเตือนคุณว่าคำว่า "ไดรเวอร์" เป็นวิธีการทางการตลาดเพื่ออ้างถึงแหล่งที่มาปัจจุบันที่ออกแบบมาสำหรับเมทริกซ์เฉพาะที่มีกระแสและกำลังที่แน่นอน

ตัวอย่างเช่น หากช่วง 28-38 V ระบุไว้บนบล็อกไดรเวอร์ เมื่อไม่ได้ใช้งาน แรงดันเอาต์พุตจะอยู่ที่ประมาณ 40V สิ่งนี้อธิบายโดยหลักการทำงานของวงจร - เพื่อรักษากระแสในช่วงที่กำหนด ± 5% เมื่อความต้านทานโหลดเพิ่มขึ้น (ว่าง = อินฟินิตี้) แรงดันไฟฟ้าก็ต้องเพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยธรรมชาติแล้วไม่ใช่ถึงอนันต์ แต่ถึงขีด จำกัด บนบางอย่าง

LED - ไดรเวอร์ 20 W. กระแสไฟขาออกที่เสถียร 600 mA, แรงดันไฟ 23-35 V.

ความสนใจ! ตามกฎแล้วเอาต์พุตของไดรเวอร์นั้นแยกจากเครือข่าย 220V แบบไฟฟ้า อย่างไรก็ตามคุณควรระวัง - อาจไม่มีหม้อแปลงไฟฟ้าในวงจรราคาถูก!

การตรวจสอบ LED Matrix

สำหรับการทดสอบ คุณสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟสำหรับห้องปฏิบัติการ เราจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่น้อยกว่าค่าที่ระบุอย่างเห็นได้ชัด เราควบคุมกระแส เมทริกซ์ LED ควรสว่างขึ้น

จะทำอย่างไรถ้าไม่ทราบพลังของโมดูล LED

นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับฉันจนกระทั่งฉันเข้าใจ ฉันกำลังแบ่งปันวิธีการตรวจสอบโดยลักษณะของชุดประกอบ LED ว่าแรงดัน พลังงาน และกระแสเป็นอย่างไร

ตัวอย่างเช่น เรามีสปอตไลท์พร้อมชุดประกอบ LED ต่อไปนี้:

ตัวอย่าง 10W นั้นค่อนข้างผิดปกติ เนื่องจากการจัดเรียงแบบพิเศษของ LED

อีกตัวอย่างหนึ่ง ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว:

อีกสองสามตัวอย่าง:

รวม - 50 W กระแส 300x5 = 1500 mA

รวม - 70 W, 300x7 = 2100 mA

ฉันคิดว่าไม่มีประโยชน์ที่จะดำเนินการต่อทุกอย่างชัดเจนแล้ว

ไฟสปอร์ตไลท์ LED Navigator 50 วัตต์ โมดูล LED GT50390 - ไดโอดแบบแยก 90 ตัว

ใครมีข้อควรพิจารณาอื่น ๆ ในเรื่องนี้ - ยินดีต้อนรับในความคิดเห็น!

ซ่อมไดร์เวอร์สปอตไลท์ LED

ทางที่ดีควรเริ่มการซ่อมแซมโดยมองหาวงจรไฟฟ้าของไดรเวอร์ LED

ไฟสปอร์ตไลท์ LED Navigator 50 วัตต์ คนขับ. บอร์ด GT503F

ความสนใจ! ข้อมูลเกี่ยวกับวงจรขับและอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อม!

การเปลี่ยน LED

เมื่อเปลี่ยนเมทริกซ์ LED ไม่มีลูกเล่นพิเศษ แต่คุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้

นำแผ่นแปะความร้อนเก่าออกอย่างระมัดระวัง
ใช้แปะที่นำความร้อนกับ LED ใหม่ ทางที่ดีควรทำสิ่งนี้ด้วยบัตรพลาสติก
แก้ไขไดโอดอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีการบิดเบือน
เอาแปะส่วนเกินออก
อย่ากลับขั้ว
อย่าร้อนมากเกินไปเมื่อบัดกรี

เมื่อทำการซ่อมโมดูล LED ที่ประกอบด้วยไดโอดแบบแยก อันดับแรก คุณต้องใส่ใจกับความสมบูรณ์ของการบัดกรี แล้วตรวจสอบแต่ละไดโอดโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 2.3 - 2.8 V กับมัน

จะหาอะไหล่ซ่อมได้ที่ไหน

ฉันให้ลิงก์หลายลิงก์เพื่อตรวจสอบและยกตัวอย่าง มีสิ่งที่น่าสนใจมากมาย รวมถึงคำอธิบาย รูปภาพ และตัวเลือกต่างๆ

เมทริกซ์ LED:

ชิป LED มีให้เลือกมากมายตั้งแต่ 10 ถึง 100 W จาก 48 ถึง 360 รูเบิล.
ไฟ LED อันทรงพลัง.

ไดรเวอร์สำหรับไฟสปอร์ตไลท์ LED สำหรับกำลังที่แตกต่างกัน:

แหล่งจ่ายไฟ DC กันน้ำ 30W,
แหล่งจ่ายไฟ DC กันน้ำ 50W,
ไดร์เวอร์ LED กลางแจ้งแบบกันน้ำ 10, 20, 30, 50W DC.

และใครไม่ต้องการซ่อมคุณสามารถสั่งซื้อแบบสำเร็จรูปได้ทันที:

ไฟสปอร์ตไลท์ LED:

โคมไฟถนนตั้งแต่ 10 ถึง 50 W,
สปอร์ตไลท์แบบแบนกันน้ำได้ตั้งแต่ 10 ถึง 100 W พร้อมชิป LED + ชุดไดร์เวอร์.

เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ - วิดีโอจากเพื่อนร่วมงานของฉัน พวกเขาแบ่งปันประสบการณ์:

งานก่อนหน้านี้ได้มอบศพของโคมไฟ LED และส่วนควบให้ฉันอย่างไม่เห็นแก่ตัว โดยไม่ต้องลงรายละเอียดทางเทคนิคใด ๆ มากกว่า 99% ของสิ่งที่ขายได้ทุกที่นั้นเป็นตะกรันที่ตรงไปตรงมา โดยพื้นฐานแล้วไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานเนื่องจากการระบายความร้อนไม่เพียงพอหรือขาดหายไปอย่างชัดเจน

นี่คือตัวอย่างของตะกรันที่สมบูรณ์: "หม้อน้ำ" พลาสติกบริสุทธิ์เรื่องไร้สาระ ผลลัพธ์สามารถคาดเดาได้: ไฟ LED ดับ มองเห็นผลึกดำคล้ำ และบัดกรีเอง

โดลิกอีกอัน

ไฟสปอร์ตไลท์ LED "แบบเก่า" ที่ค่อนข้างดีพร้อมหม้อน้ำอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียว แต่กำลังหายไปจากตลาดอย่างรวดเร็ว

สปอร์ตไลท์แบบเก่า

แต่เห็นได้ชัดว่าผู้ขายและชาวจีนมองว่าการเรืองแสงมากเกินไปนั้นอ้วนเกินไป และพวกเขาก็ปรับสปอตไลท์เหล่านี้ให้เหมาะสม ลดราคาทุกที่คือสปอตไลท์ของ "รุ่นใหม่" พร้อมกล่องพลาสติกและหม้อน้ำแยกต่างหาก

สปอร์ตไลท์ 30W ดีไซน์ใหม่

ตลับหมึกที่ให้มาสำหรับการปรับขนาด หม้อน้ำมีพื้นที่ครีบประมาณ 200 ตร.ซม. ผลลัพธ์สามารถคาดเดาได้: ความร้อนของหม้อน้ำในพื้นที่ + 100g การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของ LED

สปอร์ตไลท์ลำไส้ 30w

โปรดทราบ: มีไฟ LED 5630 ชนิด 0.5W จำนวน 60 ชิ้น ใช้ไดโอด 100% สต็อกตามโหมด? ไร้สาระอะไรไม่ได้ยิน และอาจารย์ของฉันด้านอิเล็กทรอนิกส์ในยุค 80 เคยบอกว่าส่วนประกอบถูกใช้ที่ > 60% ของโหมดจำกัด ไม่ว่าจะเป็นคนงี่เง่าหรือชนชั้นนายทุนที่โลภ

ที่นี่วงจรอีซีแอลมีดังนี้: 2 กลุ่มขนาน 30 ในซีรีส์ 5630 แรงดันตรงในพื้นที่ 90V ที่ + 25g r และกระแส 300mA

ไฟ LED ติดตั้งอยู่บนกระดานเรืองแสงซึ่งขันสกรูที่มุมเท่านั้น ความพอดีจะหลวม

ผลลัพธ์อยู่ในภาพถ่าย เป็นเวลา 100 ชั่วโมงที่น่าสังเวช สารเรืองแสงกลายเป็นสีดำไปแล้ว ไดโอดหลายตัวถูกเผาไหม้ด้วยหลุมดำที่เผาไหม้ในสารเรืองแสง คนขับก็ตายเหมือนกัน ฉันเชื่อมต่อกลุ่มไฟ LED ใหม่เป็นชุด ไดรเวอร์ถูกลดระดับเป็นตัวเก็บประจุทื่อ

อีซีแอลขนาดใหญ่

จากการทดลองพบว่าหม้อน้ำดังกล่าวสามารถรักษาอุณหภูมิปกติบนคริสตัลได้ในพื้นที่ +80g และ +60g บนหม้อน้ำ โดยมีกำลังเพียง 1/3 ของกำลังไฟสปอตไลท์เล็กน้อย สิ่งที่ผมทำคือกระแสจะลดลงสามครั้ง

ประมาณภาพเดียวกันสำหรับพลังอื่น ๆ ของการค้นหาประเภทนี้: ความร้อนสูงเกินไปและการหายใจไม่ออกอย่างรวดเร็ว

ศีลธรรม? หลีกเลี่ยงการซื้อสปอตไลท์ "รูปแบบใหม่" หากเป็นไปได้ ให้มองหาสปอตไลท์แบบชิ้นเดียว "แบบเก่า"

โดยวิธีการให้ความสนใจกับไดรเวอร์ของไฟสปอร์ตไลท์ต่างๆ พวกเขาไม่มีตัวเก็บประจุในวงจรเรียงกระแสเป็นคลาส นี่คือวิธีที่ผู้ผลิตต่อสู้เพื่อโคไซน์พีที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องพูดเลยว่าคลื่นเอาท์พุต 100Hz นั้นใหญ่มาก ตัวเก็บประจุที่เอาต์พุตไม่บันทึก อย่าใช้สปอตไลท์ดังกล่าวในที่ทำงานเป็นเวลานาน ดูแลดวงตาของคุณ อย่างน้อยที่สุด การเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ลงในวงจรเรียงกระแสอย่างน้อย 10uF สำหรับทุก ๆ 10W

โปรดทราบด้วยว่าไดรเวอร์ทั้งหมดและสำหรับหลอด LED นั้นทำขึ้นตามรูปแบบ "ลดขั้นตอน" เช่น ไม่มีหม้อแปลง แต่สำลัก และไม่มีการแยกจากเครือข่าย! ระวังให้มาก! การแยก "คริสตัล-พื้นผิว" ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟหลักอย่างชัดเจน

ไดรเวอร์สปอตไลท์ LED

พลัง

พลังของผู้ขับขี่จะต้องตรงกับพลังของสปอตไลท์ ให้แม่นยำยิ่งขึ้น นั่นคือเมทริกซ์ในสปอตไลท์ อย่าพึ่งพากำลังที่ระบุไว้บนตัวไฟฉาย!เราถูกนำเข้ามาเพื่อซ่อมแซมไฟสปอร์ตไลท์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยทำเครื่องหมาย 50W อย่างภาคภูมิใจในครึ่งตัวที่มีไดรเวอร์ 30 วัตต์และเมทริกซ์อยู่ภายใน การติดตั้งไดรเวอร์ 50 วัตต์ในผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะไม่มีผลดีแต่อย่างใด จำเป็นต้องอ่านเครื่องหมายของไดรเวอร์ที่ถูกไฟไหม้

ขนาด

คนขับต้องพอดีกับไฟสปอร์ตไลท์ LED และยังต้องวางสายไฟ

บนเว็บไซต์ของเรามีการระบุขนาดที่แน่นอนของไดรเวอร์

ค่ากระแสไฟขาออกของไดรเวอร์

ค่าของกระแสไฟขาออกจะระบุไว้ในกล่องไดรเวอร์เสมอ นี่คือกระแสที่ไดรเวอร์จะจ่ายให้กับเมทริกซ์ ค่านี้แตกต่างกันไปตั้งแต่ประมาณ 300mA ถึง 3000mA และควรตรงกับกระแสจ่ายของเมทริกซ์ ค่าเบี่ยงเบนมากกว่า 5% ไม่เป็นที่ยอมรับ.

ช่วงแรงดันไฟขาออก

ช่วงแรงดันไฟขาออกของไดรเวอร์คือแรงดันไฟฟ้าสองระดับที่ไดรเวอร์พยายามทำให้กระแสคงที่

ตัวเลขสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 20 ถึง 150 โวลต์

ช่วงนี้ต้องตรงกับคุณลักษณะของเมทริกซ์ที่สอดคล้องกัน หรือหากไม่ทราบช่วงแรงดันเอาต์พุตของไดรเวอร์ที่ถูกเบิร์น

พารามิเตอร์นี้ไม่จำเป็นต้องตรงกันทุกประการกับค่าปัจจุบัน แต่ควรมีการจับคู่โดยประมาณ

แรงดันไฟฟ้าขาเข้า - 220 โวลต์

เราผลิตไดรเวอร์ต่างๆ สำหรับไฟสปอร์ตไลท์ LED ไม่เพียงแต่สำหรับไฟ 220 โวลต์เท่านั้น ดังนั้น เมื่อซื้อไดรเวอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเป็นไดรเวอร์สำหรับแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่คุณต้องการ - ไดรเวอร์ทั้งหมดที่แสดงในส่วนนี้ออกแบบมาสำหรับเครือข่าย 220, 127 และ 110 โวลต์

ส่วนใครที่ยังไม่ได้อ่าน ขอสรุปนะครับ เมื่อเร็วๆ นี้ สปอตไลท์ LED อันทรงพลัง 120 W ถูกนำตัวไปซ่อม ซึ่งใช้งานได้เพียงปีเดียว เมื่อมันปรากฏออกมา คนขับของเขาหมดไฟ และที่นั่น ฉันเริ่มคร่ำครวญเกี่ยวกับความเปราะบางของแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง และสงสัยเกี่ยวกับการค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า วันนี้ฉันตัดสินใจประกอบและทดสอบการทำงานของวงจรด้วยตัวเก็บประจุแบบดับ วงจรที่คล้ายกันนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการจ่ายไฟให้กับสปอตไลท์ LED

คำนวณความจุของตัวเก็บประจุแบบดับล่วงหน้าโดยใช้สูตรที่รู้จักกันดี

สำหรับการคำนวณใช้พารามิเตอร์ต่อไปนี้:

Uc (แรงดันไฟหลัก) = 220 V;
U (แรงดันที่อินพุตของไดโอดบริดจ์) = 60 V;
ผม (จัดอันดับปัจจุบัน LED) = 1.8 A;

จากการคำนวณพบว่าจำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุที่มีความจุ 27 ไมโครฟารัด ฉันวิ่งผ่านถังขยะ ทำคะแนนตัวเก็บประจุต่าง ๆ ทุกประเภทเพื่อให้ได้ความจุตามที่ต้องการ เช่นเดียวกับการทดสอบความเบี่ยงเบนของความจุจากค่าที่คำนวณได้ เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด ฉันจึงวัดความจุของตัวเก็บประจุทั้งหมดด้วยเครื่องวัดความอิมมิแนนซ์ E7-16

แม้จะมีอายุที่น่านับถือของตัวอย่างบางชิ้น แต่ความสามารถในทางปฏิบัตินั้นสอดคล้องกับที่ระบุไว้

บัดกรีไดอะแกรม เพื่อไม่ให้รบกวนมาก ฉันใช้หน่วยพลังงานจากบอร์ด บล็อกคอมพิวเตอร์โภชนาการ ผลลัพธ์ที่ได้คือการออกแบบดังกล่าว

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะรู้ว่ากระแสจะเปลี่ยนแปลงภายในขอบเขตใดเมื่อแรงดันไฟฟ้าขาเข้าเบี่ยงเบนไป 20% จากค่าที่ระบุด้วยค่าความจุที่แตกต่างกันของตัวเก็บประจุแบบดับ การทดลองดำเนินการด้วยไฟ LED ที่อุ่นไว้เป็นเวลา 30 นาที ผลลัพธ์ของการวัดถูกสรุปในตารางและนำเสนอในรูปแบบกราฟิก ในระหว่างการวัด แรงดันไฟฟ้าบนตัวเก็บประจุ C2 เปลี่ยนไปภายใน 58 V ... 62 ฉันตัดสินใจที่จะไม่ป้อนค่าเหล่านี้ในตารางเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีนัยสำคัญ

กราฟกลายเป็นเส้นตรง

ไดรเวอร์ดั้งเดิมรักษากระแสที่ไหลผ่าน LED ไว้ที่ 1.8 A ตามแหล่งต่างๆ กระแสไฟที่ระบุของ LED 60 W อยู่ที่ 1.8 ถึง 2 A ผู้ขายต่างกันระบุกระแสที่แตกต่างกัน เราจะถือว่ากระแสที่สูงกว่า 1.8 A ไม่เป็นที่ต้องการ

หากคุณเลือกตัวเก็บประจุที่มีความจุ 24 ยูเอฟ เมื่อแรงดันไฟฟ้าขาเข้าเพิ่มขึ้นเป็น 260 V กระแสไฟที่ผ่าน LED จะไม่เกินค่าที่กำหนด ในโหมดปกติเมื่อ แรงดันไฟฟ้าขาเข้า 220 V ให้กระแส 1.5 A ซึ่งสอดคล้องกับการใช้พลังงาน 90 W ด้วยกระแสไฟที่กำหนดที่ 1.8 A กำลังที่คำนวณได้จะอยู่ที่ประมาณ 110 วัตต์ ดังนั้นที่แรงดันไฟฟ้าขาเข้า 220 V เรามีการลดกำลังไฟฟ้าลง 20 W (18%) เมื่อเทียบกับค่าที่ระบุ ในอีกด้านหนึ่ง ค่ากระแสไฟที่ต่ำกว่าจะเพิ่มอายุการใช้งานของ LED แต่ทำให้ความสว่างของการเรืองแสงลดลง แม้ว่าจะไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจนนักก็ตาม คงจะดีถ้าวัดความสว่างด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม แต่ไม่มีให้

25.11.2015

ไฟฉาย LED ASD ยี่ห้อ SDO-2-10 เริ่มกระพริบหลังจากใช้งานมาหนึ่งปี เพราะอะไรถึงแนะนำให้เปลี่ยน?
ไฟฉาย LED ASD ยี่ห้อ SDO-2-20 ไม่ไหม้แม้จะใช้งานได้ประมาณ 2 ปีในตอนกลางคืน บนเมทริกซ์วัดแรงดันไฟฟ้าประมาณ 50 โวลต์ อะไรนะ เมทริกซ์หมดไฟ? โดยทั่วไปจะตรวจสอบความสามารถในการให้บริการได้อย่างไร?

แม้ว่าเราจะไม่คุ้นเคยกับสปอตไลท์แบรนด์ที่ระบุ แต่เมื่อพิจารณาจากคำอธิบายแล้ว สิ่งเหล่านี้คือสปอตไลท์แบบเมทริกซ์เดี่ยวมาตรฐานขนาด 10 และ 20 วัตต์

การวินิจฉัยไฟสปอร์ตไลท์ LED ที่ชำรุดนั้นบางครั้งทำได้ง่าย บางครั้งทำได้ยากกว่า

มาเริ่มกันที่กรณีที่สองกันความจริงที่ว่าเมทริกซ์มี 50 โวลต์และไม่เผาไหม้ โดยมีความเป็นไปได้สูงบ่งชี้ว่าเมทริกซ์หมดไฟ และแหล่งจ่ายไฟอยู่ในลำดับ

ตอนนี้สำหรับการกระพริบที่นี่คุณต้องเชื่อมต่อข้าม: เชื่อมต่อเมทริกซ์และไดรเวอร์ของโปรเจ็กเตอร์นี้กับเครื่องอื่นที่คล้ายคลึงกัน แต่ โปรแกรมควบคุมการทำงานและเมทริกซ์ที่รู้จัก. นั่นเป็นวิธีเดียวที่จะพบปัญหา หรือเพียงแค่เปลี่ยนทั้งสองส่วน

ทางเลือกทดแทนหากคุณกำลังเปลี่ยนเพียงส่วนเดียวตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระแสไฟทำงาน ไดรเวอร์ที่ติดตั้งระบุดังนี้: 300mA สำหรับ 10 วัตต์ และ 600mA สำหรับ 20 วัตต์ ถ้าใช่ คุณสามารถเลือกเมทริกซ์และไดรเวอร์ใดๆ สำหรับ 10 (20) วัตต์ที่เรามี

ไฟสปอร์ตไลท์ LED เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้บริโภคสำหรับให้แสงสว่างที่หน้าต่างร้านค้า หน้าร้าน สนามหญ้าในบ้านส่วนตัว และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ มีความทนทาน มีความเข้มแสงดี และใช้พลังงานน้อยกว่าหลอดไส้ธรรมดามาก

แต่เทคนิคใด ๆ ก็มีทรัพยากรที่แน่นอนและไม่รับประกันการพังดังนั้นจึงต้องมีการซ่อมแซม การซ่อมแซมการทำงานผิดพลาดด้วยตัวเองนั้นถูกกว่าการติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญในเวิร์กช็อป ลองพิจารณาการซ่อมแซมการทำงานผิดพลาดบางประการของสปอตไลท์ LED เสียก่อน แต่ก่อนที่จะอธิบายกระบวนการซ่อมแซม จำเป็นต้องศึกษาว่าการออกแบบสปอตไลท์เป็นแบบใดและทำงานอย่างไร

การทำงานของสปอตไลท์ LED

แรงดันไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายไฟถูกนำไปใช้กับบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ กระแสที่แปลงแล้วจะถูกนำไปใช้กับองค์ประกอบ LED ซึ่งปล่อยกระแสแสง การออกแบบสปอตไลท์อาจแตกต่างกัน แต่มีองค์ประกอบทั่วไป:

แหล่งพลังงาน;
บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับแปลงกระแสและแรงดัน
ไดรเวอร์สำหรับจัดการโหมดการทำงาน
หม้อน้ำระบายความร้อน;
ชิ้นเลนส์, เลนส์, กระจกในตัว;
ขั้วต่อสำหรับต่อสายไฟและอุปกรณ์ยึดสำหรับยึดตัวเรือน

ไฟฉายมีไฟ LED ที่มีขนาดและกำลังไฟต่างกัน แต่หลักการทำงานและอาการผิดปกติเป็นเรื่องปกติ

ความผิดปกติหลักของสปอตไลท์

ส่วนใหญ่มักจะแสดงอาการผิดปกติของไฟสปอร์ตไลท์:

ไม่มีการเรืองแสงโดยสมบูรณ์เมื่อเปิดเครื่อง
ไฟ LED กะพริบ;
แสงสลัว ไม่เต็มกำลัง
การเปลี่ยนเฉดสีของแสงที่ปล่อยออกมา

มีสัญญาณที่ชัดเจนของการเสียรูปของเคส, การทำลายของโครงสร้าง LED, หลังจากการกระแทกทางกลหรือการแตกหัก, ความเหนื่อยหน่ายของสายไฟซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า

สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด

ผู้ผลิตทำให้เมทริกซ์ LED บอร์ดแปลงสัญญาณมีความน่าเชื่อถือ ด้วยการทำงานที่เหมาะสม พวกเขารับประกันระยะเวลาขั้นต่ำที่ปราศจากปัญหาสูงสุด 5 ปี บ่อยครั้งที่การทำงานผิดพลาดเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

ลักษณะที่ไม่เสถียรของเครือข่ายไฟฟ้า แรงดันไฟและกระแสไฟกระชากเกินค่าโหมดการทำงาน
การลัดวงจรของเฟสกับตัวสปอตไลท์หรือลวดเป็นกลาง
การเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง

อันเป็นผลมาจากการละเมิดเหล่านี้ บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์อาจล้มเหลว โดยที่โปรแกรมควบคุมไฟค้นหา ตัวแปลงแรงดันและกระแสที่ป้อนโครงสร้างผลึกของเมทริกซ์พร้อมไฟ LED ถูกตั้งโปรแกรมไว้

เมทริกซ์ LED ในสปอตไลท์สามารถประกอบด้วยองค์ประกอบหลายโหล หากโครงสร้างของผลึก 3-5 เม็ดในเมทริกซ์ถูกทำลาย ไฟฉายก็สามารถทำงานได้ แต่ด้วยองค์ประกอบที่ผิดพลาดจำนวนมากขึ้น กระบวนการที่ย้อนกลับไม่ได้ของการหยุดชะงักของโหมดการทำงานจะเกิดขึ้น และคริสตัลทั้งหมดก็หมดไฟ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเมทริกซ์โดยสมบูรณ์

การวินิจฉัยข้อผิดพลาดบนสปอตไลท์ LED

ลองพิจารณาคำจำกัดความของการทำงานผิดพลาดบนไฟฉายซึ่งเป็นที่ต้องการมากที่สุดในหมู่ผู้บริโภค รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีเมทริกซ์ 9 ไดโอด กำลัง 10 วัตต์ หนึ่งในรุ่นในซีรีส์นี้คือสปอตไลท์ Volpe 10W ที่มีฟลักซ์การส่องสว่าง 750 ลูเมน

โดยไม่คำนึงถึงแบรนด์สปอตไลท์ การวินิจฉัยเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยสายตา:

มีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสายจากแหล่งพลังงาน การไม่มีรอยขาด ฉนวนที่ถูกไฟไหม้ และรอยหยักของสายเคเบิล ซึ่งอาจมีการแตกในแกนนำไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ใต้ชั้นฉนวน
ร่างกายของไฟฉายและเมทริกซ์ LED ได้รับการตรวจสอบว่าไม่มีการเสียรูป รอยแตก และเศษ
ในกรณีที่ไม่มีแสง ก่อนอื่นจำเป็นต้องคลายเกลียวฝาหลังของเคสและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตและเอาต์พุตของบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ตัวแปลง อินพุตต้องเป็น 220V กระแสสลับหากไม่มีแรงดันไฟฟ้า สาเหตุก็ไม่ได้อยู่ในสปอตไลท์ แต่ในวงจรไฟฟ้า การวัดสามารถทำได้ด้วยมัลติมิเตอร์แบบธรรมดา ขั้วเอาท์พุต DC 12V.

หากไม่มีแรงดันไฟขาออก ควรค้นหาข้อผิดพลาดบนบอร์ดแปลงแรงดันไฟฟ้า ตรวจสอบบอร์ดว่าไม่มีหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ รอยแตกของดีบุกที่จุดบัดกรีและส่วนที่ไหม้
หากไม่มีสัญญาณของความผิดปกติในทุกจุดที่ระบุไว้ องค์ประกอบสุดท้ายจะยังคงอยู่ นี่คือเมทริกซ์ LED

ซ่อมแซมเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดพลาดของสปอตไลท์ LED

ข้อบกพร่องต่างๆ เช่น สายไฟขาด จะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษใดๆ การซ่อมแซมที่ยากที่สุดคือการระบุองค์ประกอบที่ผิดพลาดบนแผงวงจรพิมพ์ของไดรเวอร์ ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า และการเปลี่ยนเมทริกซ์ LED ดังนั้นการซ่อมตัวเองจึงต้องมีความรู้และทักษะทางปฏิบัติด้านวิศวกรรมไฟฟ้าบ้าง สามารถอ่านไดอะแกรม ใช้งานได้ เครื่องมือวัดและหัวแร้ง หากไม่มีประสบการณ์ดังกล่าวควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

โดยมากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆเป็นการทดแทนองค์ประกอบที่บกพร่องด้วยองค์ประกอบที่คล้ายกันซึ่งสามารถซื้อได้ในเครื่องใช้ไฟฟ้าหรือนำออกจากสปอตไลท์ที่ส่วนอื่นมีข้อบกพร่อง รวบรวมจากสอง สาม ทำงานผิดพลาด ไม่สามารถซ่อมแซมเมทริกซ์ที่มีคริสตัล LED ที่เต็มไปด้วยวัสดุผสมได้

เคล็ดลับหมายเลข 1 หากไดโอด 2-3 ตัวจาก 9 ตัวถูกเผาไหม้ในเมทริกซ์ คุณไม่จำเป็นต้องรอจนกว่าจะเผาไหม้จนหมด เพราะอาจส่งผลเสียต่อไดรเวอร์ ตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า เปลี่ยนเมทริกซ์ที่สัญญาณแรกของความผิดปกติ

การเปลี่ยนสปอตไลท์เมทริกซ์

เราคลายเกลียวฝาครอบด้านหน้าของเคสซึ่งกดที่กระจก

เราคลายเกลียวสกรูและถอดแผ่นสะท้อนแสง

เราปลดและคลายเกลียวเมทริกซ์ที่ผิดพลาด

เราประสานเมทริกซ์ใหม่และประกอบสปอตไลท์ในลำดับที่กลับกัน

บางครั้งสายจาก แผงวงจรพิมพ์ส่งผ่านไปยังเมทริกซ์ผ่านรูของพื้นผิวโลหะซึ่งทำหน้าที่เป็นหม้อน้ำสำหรับเมทริกซ์ ที่จุดเปลี่ยนจะต้องหุ้มฉนวนโดยเฉพาะสายบวกเพื่อไม่ให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

เคล็ดลับหมายเลข 2 เมื่อเปลี่ยนเมทริกซ์ ให้เช็ดพื้นผิวและพื้นผิวที่ขันสกรู หล่อลื่นสถานที่เหล่านี้ด้วยแปะที่นำความร้อน จากนั้นขันเมทริกซ์เข้ากับตัวเครื่อง

เมื่อทำการเปลี่ยนเมทริกซ์ ให้แน่ใจว่าได้สังเกตขั้ว ลวดสีแดงเป็นบวก สีน้ำเงินหรือสีดำเป็นลบ สีเหลืองสีเขียวสำหรับกรณี

ปัญหาแสงคงที่ที่เกิดขึ้นในบ้านต้องแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง และเป็นเรื่องง่ายที่จะยอมรับว่าการเรียกผู้เชี่ยวชาญอย่างเป็นระบบเพื่อซ่อมแซมอุปกรณ์ LED เป็นบริการที่ค่อนข้างแพงสำหรับวันนี้ ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงความรู้สึกไม่สบายบางอย่าง ขอแนะนำให้ซ่อมแซมสปอตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเอง

สปอตไลท์ LED ที่ทันสมัยถือเป็นอุปกรณ์ยอดนิยมและค่อนข้างเป็นที่นิยมซึ่งใช้ในการส่องสว่างในพื้นที่ เครื่องมือให้แสงสว่างดังกล่าวใช้งานได้สะดวกมาก อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่อุปกรณ์ไม่ทำงานและต้องซ่อมแซมตามกำหนดเวลา ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีทักษะในการระบุข้อบกพร่อง ขจัดความผิดปกติ ตลอดจนฟื้นฟูสถานะก่อนหน้าของอุปกรณ์ ควรสังเกตว่าสปอตไลท์ LED พื้นฐานไม่ได้ให้การเปลี่ยนแหล่งกำเนิดแสงด้วยพลังงานที่ยอดเยี่ยม

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของไฟสปอร์ตไลท์

บ่อยครั้งที่สาเหตุของการพังทลายคือความร้อนสูงเกินไปของเมทริกซ์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ฟิวส์ทั้งหมดไหม้ สาเหตุทางอ้อมที่นำไปสู่ความผิดปกติของสปอตไลท์ถือเป็น:

ไฟฟ้าลัดวงจร;
แรงดันไฟเกิน;
การเชื่อมต่อเครือข่ายไม่ถูกต้อง
การเชื่อมต่อกระแสเกิน
การไม่ปฏิบัติตามไดอะแกรมการเชื่อมต่ออุปกรณ์

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมสปอตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเอง ขอแนะนำให้พิจารณาถึงการก่อตัวของข้อบกพร่องของเมทริกซ์อย่างละเอียด ตามกฎแล้วเมทริกซ์เป็นอุปกรณ์ที่ทำงานโดยใช้คริสตัล โดยทั่วไปมีหลายสิบตัว แต่ถ้าคริสตัล 5-7 ล้มเหลว อุปกรณ์จะยังคงทำงานในโหมดเดียวกัน เฉพาะการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของเมทริกซ์เท่านั้นที่ต้องการการแทรกแซง แต่ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรทำการเปลี่ยนเมทริกซ์โดยสมบูรณ์ ควรสังเกตว่าในระหว่างการซ่อมแซม ขอแนะนำอย่างยิ่งให้หุ้มฉนวนตัวนำไฟฉาย

บ่อยครั้งที่ความผิดปกติของแหล่งกำเนิด LED เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของไดรเวอร์ที่ป้อนพื้นผิวผลึกของสปอตไลท์ ในกรณีที่อุปกรณ์ใช้งานไม่ได้ก่อนหมดระยะเวลาการรับประกัน สถานที่ที่ซื้ออุปกรณ์ควรให้ความช่วยเหลือหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องคิดถึงวิธีทำสปอตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเองหรือจ่ายค่าซ่อมให้ผู้เชี่ยวชาญ

คุณสมบัติการซ่อมแซมสปอตไลท์ LED ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ก่อนดำเนินการซ่อมแซม ขอแนะนำให้เตรียมชุดเครื่องมือที่จำเป็นและชี้แจงสาเหตุของการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์ การกำจัดการเสียจะต้องดำเนินการอย่างเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดปัญหาขึ้นอีก

คู่แข่งหลักในการซ่อมแซมคือไฟสปอร์ตไลท์ LED ที่ผลิตในประเทศจีน กำลังเฉลี่ยซึ่งก็คือ 10 วัตต์ ในตัวอย่างนี้เราสามารถพิจารณาวิธีแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการแยกย่อย

อัลกอริทึมของการดำเนินการระหว่างการซ่อมแซม

ดังนั้นอัลกอริทึมของการกระทำจะเป็นดังนี้:

ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบกล่องเครื่องมือออกเพื่อให้ทำงานกับกลไกภายในได้
จากนั้นคุณต้องถอดตัวป้องกันกระจกและตัวกระจายแสงออก
หลังจากนั้น คุณควรขายแหล่งสัญญาณ LED จากเมทริกซ์
และสุดท้าย ประสานเข้ากับแผงคริสตัลใหม่ที่ใช้งานได้จริง

หลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้นแล้ว ให้ขันน็อตแต่ละตัวให้แน่นแล้วตรวจสอบสปอตไลท์ด้วยมัลติมิเตอร์ หากหน้าปัดแสดงตำแหน่งการทำงาน แสดงว่าสามารถติดตั้งหลอดไฟไว้ที่เดิมและสนุกกับการทำงานได้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าระหว่างการติดตั้งเมทริกซ์ใหม่จะต้องสังเกตขั้ว

ในทำนองเดียวกันคุณสามารถซ่อมแซมสปอตไลท์ LED 220 โวลต์ด้วยมือของคุณเอง ผู้เริ่มต้นควรทราบด้วยว่าเมื่อแก้ไขปัญหาเสร็จแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการในลำดับที่กลับกัน โดยวิธีการที่เป็นไปได้ที่จะระบุปัญหาระหว่างการใช้งานโดยสัญญาณต่อไปนี้:

หลอดไฟกระพริบ
การละเมิดการแยกตัว;
การเปลี่ยนรูปลวด
การเปลี่ยนเฉดสีของ LED;
การเผาไหม้ที่น่าเบื่อ

หลักการทำงานของไฟสปอร์ตไลท์ LED

บ่อยครั้งในระหว่างการเสียมีความปรารถนาที่จะซ่อมแซมสปอตไลท์ LED ด้วยมือของคุณเอง อย่างไรก็ตาม ก่อนอื่นคุณต้องรู้ถึงความแตกต่างของอุปกรณ์ ตามกฎแล้วการทำงานของอุปกรณ์นั้นเกิดจากการทำงานร่วมกันของบางอย่าง ระบบที่ติดตั้ง- ออปติก พาวเวอร์ซัพพลาย ไดรเวอร์ และฮีตซิงก์ ภายในเคสมีไฟ LED และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก แรงดันไฟฟ้าไปยังองค์ประกอบ LED จะแปลงกระแสเป็นลำแสง ส่งผลให้สปอตไลท์เรืองแสง

ในที่สุด

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานและองค์ประกอบทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง คุณสามารถปรับปรุงได้ด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น สปอตไลท์ LED 12 โวลต์ไม่มีวงจรเรียงกระแสและตัวกันโคลง ดังนั้นการซ่อมด้วยตัวเองจึงไม่ยากที่จะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อคู่ของแหล่งกำเนิด LED ในชุดซึ่งเปิดขึ้นในทางตรงกันข้าม จากนั้นติดตัวเก็บประจุแบบบัลลาสต์เข้ากับตัวมัน อย่างที่คุณเห็น การซ่อมไฟสปอร์ตไลท์ LED ไม่ใช่เรื่องยาก หากคุณรู้พื้นฐานของทฤษฎีการออกแบบ